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181.
西,北两江双向水流作用下的老鸦洲浅滩航道整治 总被引:1,自引:0,他引:1
老鸦洲底槽受西北两江的共同作用,产生非良性浅滩,经近二十年的研究,找到了改造北水,利用西水的治理方案,终使浅滩消失,使该水道运输能力大幅度的提高。 相似文献
182.
183.
在狭水道航行中舵机突然发生故障而失灵,作为船长应怎么办?本人最近就经历了这样的一次险情,由于处置还算及时得当,最终化险为夷,这里愿谈些体验,也许对提高船长的应变能力会有所帮助。 相似文献
185.
陈村水道急弯众多,船舶航行弯曲半径过小,航道等级较低。本文针对林岳单一急弯、深冲口河口汊道急弯、紫坭河口和濠Jiao口复合急弯(河口急弯和单一急弯组成)等多种急弯的整治措施进行了研究,提出了适用于不同河弯类型的整治原则、方法和措施。 相似文献
186.
187.
188.
船舶在狭水道航行的碰撞危险性评价研究 总被引:2,自引:2,他引:0
在分析狭水道船舶碰撞事件的发生和避碰行为的基础上,应用模糊集理论,提出了船舶在狭水道航行的碰撞危险性评价模型。该模型可为大型船舶操纵模拟器提供狭水道航行的碰撞危险性自动和实时评价。 相似文献
189.
历时两年多,总投资约2.3亿元的东平水道创建文明样板航道12月11日通过省级验收,成为我省第二条“文明样板航道”。通过创建样板航道,在东平水道现代化的监测中心,就能对68公里创建辖区内的航标进行遥测遥控,并对航区进行视频实时监控,减少航道交通事故,也实现了快速安全拯救。 相似文献
190.
口岸直水道是长江南京以下12.5 m深水航道二期工程重点整治河段之一,该水道上段为多分汊河型,下段为长顺直型,且上段又处于弯道和淮河入汇,河段内滩槽变化剧烈,航道条件影响因素复杂,其中,淮河大流量入汇是落成洲浅滩形成的重要原因。采用数学模型手段计算分析淮河入汇对口岸直水道深水航道整治效果的影响。计算表明:淮河大流量入汇,使淮河入江口以上三益桥边滩、左汊12.5 m设计航槽内淤积幅度和范围均有所增加,受其影响,落成洲左汊设计航槽内不满足12.5 m等深线的最小宽度较不考虑淮河入汇时有所增加,高港边滩设计航槽内浅区不满足12.5 m水深的航道宽度略有减小,鳗鱼沙右槽下段12.5 m设计航槽内不满足12.5 m水深的航道宽度较无淮河影响时略有增加。 相似文献