华光礁一号：南宋船奇

它与南海一号有着极其相似的“前半生”：同为南宋商船,同在南海沉没,同于今天重见天日;它们也有着截然不同的“后半生”：它的沉没更加惨烈,因此它的不朽也更加难得。     

集装箱轮深夜被撞沉没 10名逃生船员雾海中获救

3月3日凌晨,一艘小集装箱船在汕尾大星山附近被撞后沉没,船上10名船员弃船逃生,后全部被＂南海救169＂轮安全救起,并于下午14点送至交通运输部南海救助局深圳基地蛇口码头。     

珠峰造船120吨级海监船成功交付

近日,由佛山市南海珠峰造船公司为中国海监广东省总队建造的中国海监9040、9060船成功交付。两船由中国船舶重工集团公司第七O一研究所设计,主船体为钢质结     

我国南海海域建立特别敏感海域制度的必要性和可行性

为更好地保护我国南海水域的海洋环境和航行安全,阐述特别敏感海域(Particular Sensitive Sea Area)制度,分析特别敏感海域的认定标准及其基本制度,并结合我国南海自然环境现状、生态环境面临的风险等基本情况,指出在我国南海采用特别敏感海域制度的必要性和可行性,提出采取多途径申请特别敏感海域制度及在南海建立特别敏感海域过程中起牵头作用等措施。     

中船集团南海三亚基地项目开工

12月27日,中船南海深远海科研试验及综合保障基地一期工程在海南省三亚市深海科技城正式开工,中国船舶工业集团有限公司所属中国船舶工业系统工程研究院分别与有关方面签署了战略合作协议。中船集团总经理、党组副书记杨金成,海南省政协副主席史贻云出席项目开工仪式并见证签约。     

南海FLNG上部模块总体布局方案研究

FLNG在南海深水气田开发中应用前景广阔,应加强对其设计技术的研究。本文结合调研和项目经验,总结FLNG上部模块总体布置原则和规范,研究布局影响因素,并提出南海FLNG布局建议。FLNG上部模块设计时,应符合安全、经济、合理的原则,并遵守船级社和本行业在总体、工艺、安全等方面的规范;在选择布局方案时,应重点考虑系泊、外输、解脱、工艺方案等4个因素的影响;对于南海FLNG总体布局方案,采用旁靠时建议按从船首到船尾"单点-火炬-预处理-液化-外输-电站/公用-生活楼"布局,采用尾靠时建议按"生活楼-单点-电站/公用-预处理-火炬-液化-外输"布局。本研究成果可以为今后开展南海FLNG上部模块设计提供参考。     

西北太平洋和南海热带气旋的命名

热带气旋是发生在热带海洋上暖性气旋性涡旋,强烈发展的热带气旋会伴有狂风、暴雨。海面上会出现大到巨浪以及风暴潮,而且其活动范围很大,可以侵入中高纬度海域,具有强大的破坏力,严重威胁着船舶安全,对沿途所经海岸将造成严重的危害。     

荷兰的海上休闲居所

自古以来,海洋是荷兰人的重要生活空间,世界大洋处处留下他们的踪迹。现在,为满足当代人的生活情趣,他们正在兴建海上休闲居所。     

南海冬季海底管道铺设施工要点

以惠州油田海域百米水深的海底管道铺设为例,分析南海冬季海况对海底管道铺设的影响,并针对3个具体过程提出新的海底管道施工设计方案。在设计前期,通过对统计数据进行比较确认动力定位作业船能有效提升作业的应急反应能力;在设计中期,必须对海底管道铺设过程进行动态分析和疲劳分析,以保证施工质量满足要求,并量化应急预案;在设计后期,为克服现场恶劣的海况,提出一种安全高效的起始锚铺设方案。实际应用证明所提方案的有效性,为今后南海其他类似铺管项目的开展提供参考。     

南海北部外陆架区海底沙波动态分析

南海北部水深100～250m的外陆架区分布着大片沙波地貌.本文以大量实测和数模资料为基础,对该区沙波的形成条件及迁移速度进行了初步分析.结果表明,研究区内泥沙颗粒粒径适宜,海底坡度平缓,有利于海底沙波的形成;沙波的形成和迁移主要受到风暴形成的风海流与潮流的综合影响;沙波的年移动距离在10.7～71.5cm之间,对海底工程威胁不大.