不辱使命抢险救灾服务社会——交通部南海救助局抢险救援纪实

自2003年6月28日成立以来，交通部南海救助局已成功救助救援各类遇险船舶370艘（其中外籍117艘），救助救援遇险人员7481人（其中外籍人员1934人），获救财产价值人民币111.3亿元：建局5年多，有21个单位（集体）、53名个人获得国际海事组织、国家、交通部和广东省等授予的省部级以上荣誉称号，     

走进深蓝——中国海事南海联合巡航纪实日记

<正> 五月二日出航今天天气不错,风和日丽,是出航的好日子。早晨6点,天空微曙,"海巡31"广播唤醒酣睡人,着装列队,准备出航。这次是"海巡31"到南中国海南沙巡航执法的处女航。"海巡31"担任指挥船徐徐离开码头,"海巡11"紧随其后,破开蔚蓝色的大海向深处漫航。发了一则短信给梁建伟局长,梁局长回复:代向大家问候,向外交部同志介绍海事业务,展示好海事形象。     

中国水上消防协会南海代表处举办新《消防法》宣贯学习班

4月24日,中国水上消防协会南海代表处举办会员单位消防安全管理人员新《消防法》宣贯学习班,由广州港公安局副局长梁东建主持、中国水上消防协会南海代表处常务副理事长、广州港公安局党委书记、局长石东生作开班动员。     

福田南海工厂正式投产 启动客车板块全新布局

对于亟待解决产能问题的福田客车板块来说,2011年9月28日在广东佛山正式投产的南海工厂具有非同寻常的意义。按照福田自身的战略规划,新能源汽车是其抢抓政策机遇、引领行业先机、夯实未来发展根基的重要一环。而     

平凡海岛消防兵

我们是平凡的海岛消防兵 我们出征的冲锋号是那急促的警铃 我们特有的音符是那响亮的警笛声 为海岛群众赴汤蹈火 为经济建设保驾护航     

渤海秋冬季偏北大风海陆风力差异的研究

由于缺乏海上常规风的观测资料,气象部门在日常制作和发布海上风力预报时,存在预报不准确,同时也无法了解海上风力预报的准确率.为了解决这个问题,消除航运企业和海事安全管理人员对气象部门所作风力预报的不正确理解及其对指导日常安全生产的影响,依据有关学者对渤海各海区风力的调查统计和研究结果,对渤海秋冬季偏北大风的海陆风力差异情况,以及渤海海陆测站风力的日变化情况进行了重新统计分析和归纳总结.由此分别得到了在渤海出现东北大风和西北大风时.渤海西部、中部和海峡等各海区风力与塘沽站的差值.以及海上平台站与海岛站和陆地站在白天和夜间的风力差异.这些定量结果将便于航运企业和海事安全管理等部门更好地理解气象部门所发布的大风预报,更好地指导船舶安全生产.     

南海“魔鬼三角区”的神秘传说

人类在征服海洋的同时,也奇怪地发现许许多多令人费解的海洋之谜。历史上,美国亚利桑那州立大学一位学者曾敲笔指出地球上存在十二大＂魔鬼三角区＂,这些神秘的＂魔鬼三角区＂也一直都随着海水的波浪演说着各种灵异的故事。然而近代,人们议论最多的还是＂百慕大三角区＂和＂日本本州南部三角区＂。     

南海一号 大梦八百年

它是目前最大的宋朝沉船，一身满载精美的瓷器和金银财宝。它的船身历八百年而不朽，证明了当时中国造船工艺的领先。为了完整打捞它，专家们花费了20年精力。它的名字叫“南海一号”。出水之后，人们给它的热情和赞誉无以复加，它被称为中国海上“兵马俑”。但更重要的是，它见证了中国的蓝色文明的辉煌。     

完善海岛部队车场管理的对策探讨

<正>一、完善设施,改善条件由于现有车场建设年代早、科技含量低、建造质量差,加之长期受海岛恶劣气候条件的影响,车场的功能已经大大降低,急需对其设施设备进行重建改造、更新维护。