2012年全球拆船战犹酣

2012年,全球拆船量达到了5750万载重吨,比2005～2011年的年平均拆船量1950万载重吨增加了34.9%。克拉克松日前发布的"聚焦船市"对近年来世界拆船市场进行了回顾。2004～2008年的航运繁荣期,老旧船舶都用于运输,拆船量相对较低。2008年以后,拆船量逐年攀升。2008年下半年开始,主要市场的船舶运力均出现过剩,航运收入剧减,再加上船东们拆除老旧船舶和效率低下船舶的意愿增强,这些都推动了拆船量的逐年增加。     

印度修建克什米尔铁路与青藏铁路遥相呼应

据路透社报道说，印度正计划修建一条通往克什米尔的铁路，以便提高印度军方向东北边疆地区调配物资和军队的机动能力，同时提升印度在克什米尔问题上的主动性。报道中说这条铁路与中国青藏铁路遥相呼应，将成为印度在东北部边境地区大肆兴建基础设施的象征。     

“象”说印度

相比中国，印度更容易得到西方发达国家的“善待”，以利于它们制衡强大的中国。比如从申请入常一事看，印度得到了美国的高调支持，法国的公开支持，俄罗斯类似的表态及可以期待的前殖民帝国英国的支持。     

印度港口的发展规划

从政策方面介绍了印度国家港口发展规划和4个主要港口的开发计划,并从具体数据预测了印度港口的运输需求,提出了适合需求的吞吐能力、必要投资和资金计划。     

艺术“王公”号——150m MAHARAJA

这艘艇的设计绝对超越大多数游艇爱好者们的想象,无论是她与众不同的船体设计,还是使用了大量玻璃材料的上层建筑。该艇又有数个由玻璃材料构成的室外游泳池,甚至还有一个30米的海上高尔夫球场。     

印度英语语音特点研究与航海英语教学

分析印度英语的语音特点,指出在航海英语培训中,应关注和研究不同国家和地区尤其是像印度这样世界主要船员输出国英语语音的不同特点,并在航海英语教学中有效体现,以提高未来船员的英语交流能力。     

泉州印度教石刻艺术的比较研究

泉州拥有的大量印度教石刻,在中国古代宗教石刻中非常罕见.不论其创作者是中国人还是印度人,这些石刻的风格来源一直困扰20世纪的艺术史研究.如果没有新的考古成果出现,这一问题将永远是个谜.本文认为泉州印度教石刻的艺术风格可能源自南印度朱罗王朝.笔者将泉州的每一方石刻与南印度的相应石刻进行了比较,它们是泉州石刻源自南印度朱罗时期的艺术风格,但出自当地艺术家之手的有力证据.     

世界各国航海节掠影(一)

肮海是人类从事交通运输、经济贸易、生产制造、社会交往、文化体育,甚至战争的基本手段。如果没有航海,失去大约三分之二地球表面生存权的人类,就不可能有世界文明的今天,因此人类从诞生之日起就非常重视赖以生存和发展的航海。世界各国和地区在不同日子,以形     

物流：中国vs印度

据总部设在伦敦的《劳埃德货运买家》(Lloyd's Freight Transport Buyer)报道,由于中国和印度等亚洲国家目前经济发展势态强劲,2004年中国国内生产总值增长率仍将达到7.9％。以中国为龙头的亚洲经济的增长则进一步促使亚洲物流的发展,尤其是亚洲物流业务外包总量的增长,据统计,亚洲的物流业务外包正     

印报称“印度将成为小轿车第一大国”

印度《商业标准》报道，据Goldman Sachs投资银行公司第三次“巴俄印中”(巴西、俄罗斯、印度、中国)调查报告称，到2050年，印度将拥有61，100万辆小轿车，成为全球小轿车第一大国。这意味着，每生产6辆小轿车就有一辆销往印度。