全文获取类型
收费全文 | 719篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 283篇 |
综合类 | 48篇 |
水路运输 | 282篇 |
铁路运输 | 100篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2022年 | 5篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 56篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 57篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有722条查询结果,搜索用时 0 毫秒
721.
刚刚在新德里落幕的第九届印度汽车展览会吸引了全球汽车业的目光,这不仅仅缘于塔塔汽车推出低至1.8万元人民币的“全球最廉价汽车”,或是收购捷豹、路虎几成定局震惊四座,更因为汽车市场的急速增长引发了国际汽车巨头们对印度市场的新一轮规划。有分析预计,在目前每1000人中只有7辆私车的印度市场,2016年汽车销售额将增长4倍,达到1450亿美元,成为全球汽车第七大市场。 相似文献
722.
舰船工业是典型的技术密集型产业,技术引进是技术较为落后国家发展舰船工业的必要手段。通过技术引进可以形成后发优势,但二者的转化需要具备一定的条件和基础。本文就技术引进如何形成后发优势进行探讨,认为舰船工业技术引进的后发优势不明显;技术引进主要通过引进意会性知识对舰船工业能力发展起促进作用,技术引进模式与舰船工业能力之间存在一种有效率的匹配,二者的动态演化形成了舰船工业的技术发展路径,演化过程有路径依赖性,极易形成技术依赖,学习能力和综合国力是实施过程中的两个主要因素。最后以印度和日本舰船工业的发展为例,进行实证分析。 相似文献