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<正> 一、秦皇岛港实行体制改革的客观环境 按照港口运输市场的发育程度,全国港口可以概括地分为三类。 第一类是濒临港澳的闽粤桂沿海诸港。与其外向型的经济发展模式相适应,港口投资主体的多元化直接造成了港口内部运输市场主体的多元化,具体表现为一市多港、一港多头,已经形成了航道、货源、岸线等港口资源的内部竞争,需要港方行政当局进行全方位的规划、协调,实施港政管理具有管理客体和充分的管理内容。第二类是苏浙沿海、内河及改革后各地新建港口。投资主体多为地方政府,部分吸纳了企业和个人的投资,除国家投资的个别大港外,规模较小,有一定的运输市场,竞争行为且多存在于港口外部和区域内部,港口内部运输市场及其主体还处于发育阶段。但是在港口的宏观布局和岸线规划方面存 相似文献
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秦皇岛港务集团有限公司 《中国港口》2003,(6):17-18
<正> 105年前,命运多舛的清政府迫于国内政治、经济形势恶化的压力,决定自行开埠,秦皇岛港应运而生,光绪皇帝“依议钦此”的朱批,使秦皇岛成为清朝唯一的自开通商口岸。这个几乎被人们忘却的古老港湾和地区因港口的设立初现繁荣景象。 相似文献
33.
马建峰 《筑路机械与施工机械化》2003,20(5):22-22
在公路工程施工中 ,需要用自卸车把沥青混凝土拌和站生产的沥青混凝土运输至摊铺现场。在自卸车装沥青混凝土前 ,需用柴油和水的混合液或肥皂水把图 1 原理图自卸车的车槽内壁润滑一遍 ,以便在自卸车向摊铺机内卸料时沥青混凝土不至于粘在车槽内壁上。以往需用民工爬上爬下用拖把醮柴油和水的混合液把车槽内壁擦一遍 ,劳动强度很大。为了解决这个问题 ,我们设计制作了一种装置 ,其原理见图 1。它的两个喷油嘴安装在沥青混凝土拌和站主机楼一层下面如图 2所示 ,两个喷油嘴之间的图 2 安装位置距离可以根据车槽的宽度进行调整。该装置的使用… 相似文献
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本文联系上海市交通系统汽车运输企业试行股份合作制的实践,围绕财产所以权归属问题,就①财产所有权归企业所有的意义;②财产所有权量化的基本方式;③如何使用所有权、扩大资产增值各方面展开讨论。提出树立集体观念,长远观念是思想基础;调整产业结构、优化投资组合是经营战略;健全民主管理是保证;深化改革,转换经营机制是动力的一系列观点。 相似文献
35.
席金波 《内蒙古公路与运输》1997,(2):30-31
文章从客运市场的发展现状分析,探讨了公路运输规模经营的必要性,进而肯定在各种运输形式并存的市场环境下,要增强企业的竞争能力,就必须组成规模化的经济联合体。 相似文献
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随着经济的蓬勃发展,营运车辆迅速增多,如何才能用现有人员管理日益增多的车辆,已是摆在我们面前的问题,目前,因缺少路查路检手段,逃缴交通规费的情况普遍存在,如何在新形势下进一步强化管理,保证交通规费的应征不漏,又是亟待加强的问题。下面就针对目前的体制,提出两种途径和同行们探讨。 相似文献
39.
介绍钻井平台运输市场的情况和半潜船作业的过程 ,探讨半潜船运输钻井平台可行性分析的过程和内容 ,介绍并评价可行性分析用到的遭遇风浪数据库IMDSS、切片法等技术。计算实例证明 ,利用波浪预报和切片理论相结合分析运输可行性的方法 ,可以得到满足工程需要的分析结果。 相似文献
40.
中间站是铁路旅客运输中的一个重要组成部分,一方面为当地的经济发展和人民的出行提供便利,另一方面也在铁路旅客运输中疏解和均衡一部分客流发挥了不可替代的作用。但中间站因所处的地域不同,客流季节性比较强,现结合宿州站的旅客运输特点,浅谈中间站的旅客运输组织工作。 相似文献