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301.
5月份,班轮市场全线复苏。需求市场出现恢复性增长,供给市场持续活跃,市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。5月16日,中国出口集装箱综合运价指数收报1128.86点,环比上月增长1.5%,同比上年增长10.5%。“量价齐升”是5月份市场最突出的特点。 相似文献
302.
303.
304.
由于中国的原材料进口迅速增长,世界上运输谷物、铁矿石、煤炭等干散货的远洋货船的供求紧张,导致海上运价不断上涨,从而提高了并将进一步提高日本的制造厂和商社的采购成本。 相似文献
305.
306.
浅谈现行新运价对长江中游区间货源的影响钱安利长期以来,我国水运实行低运价政策,价格背离价值,运价相对偏低。自从1990年以米,由于物价上涨等原因,国家对直属水运企业的运价进行了三次调整。这对缓解水运企业经营困难、增强航运能力起到了积极的作用。特别是自... 相似文献
307.
308.
铁路运价最优控制模型的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
贺伟奇 《长沙铁道学院学报》1997,15(1):82-84
本文提出了一个铁路运力和运价的最优控制模型,利用控制论对模型的控制策略进行了研究,并得到了最优解。 相似文献
309.
310.
<正> 运价是影响交通运输业发展的一个重要因素。长期以来实行的低运价政策,不仅极大地削弱了交通运输业的自我发展能力;而且也严重地影响了社会资金和国外资金向交通运输基础产业的投入。据粗略估计,要真正缓解我国交通运输的紧张状况,突破交通运输对国民经济的“瓶颈”制约,2000年前至少需要6000亿元以上的 相似文献