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391.
海洋运输运价保值市场的研究和创新 总被引:3,自引:0,他引:3
国际上创设的多种运费衍生市场,理论上能够起到运费保值的作用,但因市场交易清淡,保值范围非常有限。针对国际集装箱运输市场的特点,本文提出了运费保值市场的架构:创设以做市商为中心的、零售性质的远期运费合同市场,以利于中小型外贸公司规避运价的不确定性,并建立集装箱远期运费协议市场,以便做市商、大货主和大船运公司在衍生市场进行运费保值。 相似文献
392.
日本、亚洲/南非航线南行(往南非)的集装箱运价迅速回升。直到2002年还低迷的运价的好转,主要原因与东西基干航线一样是船舶供求紧张。去年年初起到10月,包括附加费在内每20英尺箱的运价已累计上升七百数十美元,亚洲发运的运价已是一年前的3倍。由于租船市场行情上扬.新参与该航线运输和大幅增加箱位供给都已很难获得好的效益.预计今年的基本状况仍是满载运输。船公司相信运价将进一步改善.但德班港长期拥塞的缓解仍是稳定班期所必需的。 相似文献
393.
捷明 《中国远洋航务公告》2004,(1):35-36
世界政局的剧烈动荡不安与令人“谈非色变”的SARS病毒的严重扩散并未对2003年全球经济产生什么影响,而国际集装箱运输市场的强势恢复更大大出乎业内人士的意料,班轮运输公司在市场整体供需矛盾缓解,运价大幅上扬的鼓舞下,信心倍增,经营效益同比成倍增长。然而市场的这种旺势能持续多久?2004年的 相似文献
394.
395.
IMF在4月初发布的最新全球经济展望报告中再次阐释了2016年和2017年的全球经济增长预期,但是对中国的经济预期有所上调。同时外贸统计数据显示,自3月份起出口形势有好转迹象,以人民币计价的中国3月出口同比上涨18.7%,4月出口同比增长4.1%。然而中国经贸的向好数据没有给低迷的航运市场带来丝毫转机,2016年一季度中国主要出口航线的市场运价达到5年来的最低水平,即使在货量增长态势良好的部分航线,运价也已达到了历史低点,船公司显然已经投身于一场危险的市场份额争夺战之中。 相似文献
396.
2019年12月,时值长江枯水期,中游货物减载,上游区域运价环比略涨,下游区域,运价环比微跌。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1056.2点,环比增长0.3%,同比下降4.2%。见表1和图1。12月,进入长江枯水期,长江中游减载,船舶装载能力减少,受中游减载影响,上游区域内贸运价小幅上涨,个别公司进一步调整运价。 相似文献
397.
398.
上海国际航运研究中心发布最新季度报告指出,2014年三季度,中国沿海散货综合运价指数始终处于1000点之下,指数于8月1日回升至季度最高点之后便一路下跌,其中铁矿石和粮食部分航线运价已基本跌至历史最低。 相似文献
399.
本期我国出口集装箱运输市场旺季运价略有上升。欧地航线货量增长相对有限,月初运价调涨后持续性不强;北美航线尽管货量充足,但较为宽松的运力管控不断蚕食航线涨价空间。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 115.9点,较上月上涨6.1%;上海出口集装箱运价综合指数均值为1 120.9点,较上月上涨2.3%。 相似文献
400.
<正>外贸出口平稳增长,集装箱运价微涨5月27日,上海航交所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收1015点,较上月上升0.9%,同比下降10%,其中:日本航线831点,上升4.4%;欧洲线1173点,下降3.2%;美西线995点,上升1.9%;美东线1198点,上升2.4%。据海关统计,5月份我国外贸进出口同比增长 相似文献