北方国际干散货运价指数走势分析

(2012年3月)天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2012年3月份共发布22次。本月TBI指数在850～880点区间内窄幅振荡,较为稳定,整体水平高于2月份。月初     

中国出口集装箱运输市场月评（2012年10月）

本期我同出口集装箱运输市场整体行情呈现前低后高态势：10月上旬，受“十一”长假的影响，运输需求有所回落，为保持舱位利用率，船公司一方面采取撤线、并班等手段大幅收缩运力，另一方面实施降价揽货策略，大多数航线运价呈下滑态势；至下旬，欧洲、波斯湾和红海等远洋航线执行涨价计划，受惠于前期的运力缩减措施，汀舱运价成功上调。2012年10月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数报1166．05点，较上月同期下跌4．0％；上海出口集装箱运价综合指数报1230．14点，较上月同期下跌1．4％．     

2022年11月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况11月,长江集装箱综合运价指数为1 020.5点,环比上升0.6%。其中,长江上游、中游区域运价指数环比上升,下游区域运价指数环比微降。见图1和表1。二、本月市场分析11月,国内疫情仍然多发散发,制造业采购经理指数(PMI)为48.0%,比上月下降1.2个百分点。国内稳投资政策持续发力,重大项目建设、基础设施投资和制造业投资稳中有进。     

中国沿海散货运输市场月评

<正>(2015年2月)2015年2月,受春节长假等因素的影响,沿海散货运输需求低迷,市场行情延续弱势运行态势,货源稀少、运力过剩的格局使得运价持续探底。2月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于845.98点,较上月同期下跌3.6%。煤炭运输进入2月份,沿海煤炭运输市场依旧受到多方利空因素影响,行情延续低迷走势。一方面,在目前经济、工业增速明显放缓的大环境下,工业用电增长乏力,即使处于冬季寒冷时节,社会用电需求依旧难     

中国出口集装箱运输市场月评

(2015年3月)本期我国出口集装箱运输市场货量仍处恢复之中,市场运输需求增长不及同期班轮全面恢复带来的运力增长,多条航线运价承压下行。3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1052.4点,较上月均值下跌1.8%,上海出口集装箱运价综合指数均值为895.8点,较上月均值下跌16.4%。1欧地运价下行难返一方面,春节后尚有部分工厂未复工,市场运输需求增势疲软;另一方面多数船公司班轮已经恢复正常运营,市场运力增长明显。3月欧地航线市场总体供需状况不佳,船舶平均舱位利用率一直未能突破80%;     

中国出口集装箱运输市场月评（2013年4月）

本期我国出口集装箱运输市场行情总体延续上期的下跌态势,月中部分船公司执行波斯湾、澳新航线涨价计划,但由于缺乏货量支撑,运价仅持续上涨1周便开始回探。4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1104.7点,较上月下跌0.9%;上海出口集装箱运价综合指数均值为1111.2点,较上月下跌2.8%。     

全球油轮运输市场

7月份,国际原油运输市场冲高回落。其中VLCC海湾东行航线运价在月初曾一度反弹至年内最高WS48点,但随后回落,到7月26日达到WS36点,环比6月份增长1.4%,日均收益增长14.9%,至1.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较弱,在海湾-中国南部航线,到7月26日苏伊士型油轮运价     

九月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2013年9月,长江集装箱运输市场行情小幅上扬,本月集装箱综合运价指数为973.38点,较上月上升0.13%。其中:上游集装箱运价小幅上涨,本月上游集装箱运价指数为1002.62点,较上月上升0.27%。中游集装箱运价基本稳定,本月中游集装箱运价指数为975.63点,较上月持平。下游集装箱运价基本稳定,本月下游集装箱     

中国沿海（散货）运输市场月评（2013年10月）

2013年10月，沿海散货运输市场表现强劲，运价呈现单边上扬态势，达到近两年高点。10月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1420．98点，较上月同期上涨24．5％，其中，煤炭、粮食、金属矿石等货种运价指数均有较大幅度上涨。     

航运业龟速前行

东西贸易航线上的班轮公司即将迎来航运旺季,不过这个旺季似乎很难打破沉闷的局面,也缺乏持久推动力。主要东西贸易航线上的班轮公司即将迎来今年的航运旺季,但他们所面临的不利形势显而易见:由于未能采取必要措施控制运力增长,在集装箱货运需求增长缓慢的情况下,运力显然供过于求。今年班轮公司成功提高了运