逆风前行

2016年新年伊始,波罗的海干散货运价指数(BDI)在原本已经处于冰点的基础上一路下行,1月27日跌至345点,连续跌破有史以来最低纪录.航运市场为何会呈现如此变化?综合来看,可以从两个方面来探究: 一是从市场基本面来看,当前市场严重的供需失衡和竞争结构变化是导致BDI平均水平较低的根本原因.随着中国经济增速放缓与产业转型升级加速,特别是房地产市场的过剩(粗钢消费占比58％),中国对于粗钢、煤炭的消费需求已经进入下行通道,并且未来有可能会进一步加速下滑,而世界其他地区或国家并没有这么大的消费增量,并且总需求还在萎缩;同时,运力严重过剩,且老龄船舶占比较小,已经很难单纯依靠需求增长来消化过剩运力,抗风险能力弱的企业倒闭、航运企业兼并重组、低龄船舶拆解等即将来临.从竞争结构来看,当前矿山、大船东、钢厂之间COA合同增多,进一步压缩现货市场货盘;而低油价又使得船东之间的价格战有了进一步下探空间.     

5月集装箱运输市场评述

5月,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升,部分航线运价止跌反弹,推动综合指数小幅上升。27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1015.39点,较上月同期上涨0.9%。欧地航线:尽管本期货量延续上期的上升趋势,但增长势头不强。船舶平均舱位利用率基本保持在85%左右。由于供大于求的形势未发生根本转变,市场运价总     

北方国际集装箱运价指数走势分析

因元旦和春节假期安排,2012年1月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次。月初欧洲、地中海、美国和南美等远洋航线的市场运价相继上扬,拉动指数迅速攀升,其中1月9日指数环比涨幅最大,为2.35%;月中受远洋航线运价上调幅度收窄以及近洋航线运价普遍下挫的共同影响,指数     

十月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2012年10月,长江干散货运输行情继续低位震荡,本月长江干散货综合运价指数为661.51点,较上月上升0.06%。其中:由于煤炭需求略有好转,长江煤炭运输市场行情小幅上扬。本月煤炭运价指数为568.75点,较上月上升1.33%。矿石运输价格基本稳定。本月金属矿石运价指数为612.92点,与上月持平。受上水水泥货源减少影响,矿建材料运输市场行情小幅下跌,本月矿建材料运价指数为1325.83点,较上月下降1.56%。受磷矿运输价格下跌影响,本月非金属矿石运价指数为960.60点,较上月下降1.27%。     

2016年原油轮市场:逊于2015但仍有利可图

20船1、5年,航运市场整体低迷,散货集装箱船运价屡破历史新低;而油轮、特别是原油轮市场一枝独秀,成为航运市场中为数不多的亮点.     

中国沿海（散货）运输市场月评

2012年11月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1055．44点，较上月同期上涨0．6％。受冷空气、北方港口封航等因素影响，本月底，煤炭、金属矿石货种指数较月初均有上升。     

十二月份长江干散货运输市场行情评述

<正>12月份,受煤炭、非金属矿石运输行情下滑影响,长江干散货运输市场总体行情继续下滑。本月长江干散货综合运价指数为687.59点,较上月下降1.720%。其中:目前虽然已处于严冬,但受各地煤炭资源和价格调控、海进江煤炭势头强劲、电厂煤炭库存较高等因素的影响,传统的长江煤炭抢运高峰没有出现,前期长江煤炭运输市场行情回升的势头遭到强力打压,走势再度转向下行。本月煤炭运价指数为572.31点,较上月下降5.84%。     

国内运价衍生品起航 填补运价交易领域空白

12月7日，中国沿海煤炭运价指数发布会和“沿海煤炭运价交易产品”上市仪式同时举行，实现了从集装箱向干散货运价衍生品的发展。中国沿海煤炭运价衍生品交易合同成功上市．不仅是SSEFC继上海出口集装箱中远期运价交易产品之后又一交易品种，同时也标志着国内干散货运价衍生品交易起航迈出第一步。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年3月）

2012年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次（见图1）。月初欧洲、地中海、东南亚和波斯湾等航线运价调涨,拉动指数振荡上扬,其中3月7日上扬幅度较大,环比涨幅为2.63%;月中美国和南美航线的调价计划陆续完成,     

七月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2011年7月,长江集装箱运输行情有涨有跌,总体略有上升。长江集装箱综合运价指数为1007.89点,较上月上升0.37%。其中:上游集装箱运输需求继续上行,行情震荡上升,集装箱运价指数为1031.88点,较上月上升1.29%。中游集装箱运输行情基本稳定,集装箱运价