政策

铁道部公布《企业自备货车经国家铁路过轨运输许可办法实施细则》，铁道部规定B15E．B6G型车的计费重量，关于调整伊敏线临管运价的通知，铁道部对重点物资实行运力优先政策，铁道部明确专用线取送车作业核收取送车费     

1O月份沿海运价再创历史新高

国际干散货运价上涨势头趋缓，船型间运价出现分化 10月31日国际干散货综合运价指数10656点，同比上涨164％，较上月上涨12．5％。其中：海岬型船14078点，与上月基本持平；巴拿马型船11515点，较上月上涨20％，大灵便型船6949点，较上月上涨19％。     

中日班轮航线运价问题研究

通过中日航线的集装箱运价指数与中韩航线对比,反映中日航线实际运价状况,以市场集中度测算反映市场结构特点。中日航线的市场结构呈现低集中度特点,这决定了在市场竞争程度较高,在服务产品同质性较高的条件下,价格成为主要的竞争手段,中日航线运价水平整体上处于正常状态。政府主管机关对运价的监管涉及运价水平、稳定性、运价的合理构成以及暗中回扣等问题,运价的合理构成和暗中回扣应是重点规范的领域,有必要考虑运价报备制度的价值。     

从自然垄断理论的发展看航空运价改革

一、自然垄断理论的发展自然垄断是政府规制的一个重要理由。传统的观点认为,自然垄断产业是指由于产业存在显著的规模经济性,产品平均费用曲线随产品市场容量的扩大而向下递减,以致单一一家企业独占市场比多家企业分享市场更能取得较低的平均成本,从而使得社会总成本最小的产业。20世纪70年代末以后,越来越多的观点认为自然垄断产业未必只能建立在规模经济性的基础上,只要存在成本的劣加性或范围经济性,该产业就是自然垄断产业,它是指一家企业提供具有共同投入品的各种产品要比多家企业分别提供其中一种产品降低成本。对自然垄断产业进行直…     

关于航运期货交易问题的探讨

关于航运期货交易问题的探讨曲林迟不定期船运输（ＴｒａｍｐＳｈｉｐｐｉｎｇ）作为船舶营运方式的一种，在国际海上干散货（ＤｒｙＢｕｌｋＣａｒｇｏ）运输中起着举足轻重的作用。在国际海上干散货运输市场中，船东数目虽多，但单个船东规模都不大；船东很容易进入与退...     

走出低迷 云开雾散——中国出口集装箱运价指数编委会主席PETER LEE一席谈

走过跌宕起伏的2002年,站在岁末的平台上,回望一路走来的岁月,中国出口集装箱运价指数编委会主席PETER LEE近日向记者明确表示:无论集装箱货量与运价,持续数月一路走高的景象已经表明,从2001年延续开来的国际集装箱运输市场低迷状态已经结束。走出低迷笼罩的国际集装箱运输市场,目前整体正趋好发展。对未来一段时间的市场前景,应抱有积极、乐观的心态。 前低后高,集装箱货运旺季延长 2001年开始的世界经济衰退在美国“9·11”事件的影响下“雪上加霜”,全球航运市场非但没有解脱跌入低谷的“厄运”,而是更加重了低迷笼罩的阴霾。进入2002年,国际集装箱运输市场就凸现运力过剩、运价下跌的危机,远东至欧洲、远东至美国航线出现了近20年来从未有过的“运价黑洞”,令业内人士大跌眼镜。PETER LEE认