国际干散货运输市场年终述评

2003年是国际干散货运输市场迄今为止表现最为强劲的一年。以中国进口铁矿石和日本进口煤炭为核心的需求空前高涨,谷物和小宗散货海运贸易也十分活跃,历史罕见的压港和低增长的新交船使运力供应高度紧张,市场出现严重的“结构性失调”,不仅夏季淡季不淡,表现火爆,而且在中国“十一”长假期间出现井喷行情,波罗的海综合运价指数BDI一举冲破4500点大关,较上一个历史高点1995年5月1日的2352点高出2000多点,三大船型运价水平均创历史新高。之后市场经过半个月的调整又再度发力,BDI再度越过4700点大关,以完美的表现宣告了2003年的结束。     

中海集运上市彰显航运价值

2004年7月16日，被国际金融专家称为以“涡轮发动机推力”高速攀升的中国海运集团集装箱运输公司在在香港股票交易市场挂牌上市，将其40％股权出售，共筹资10亿美元：在香港初次发行股票之际，中海集团高层特别强调，中海集团拥有巨大的中国市场作为后盾，其发展前途是可靠的；再说中海集团麾下的集装箱运输公司是全球十大集装箱承运大户之一，迄今经营大约20条国际集装箱贸易主航线和18条亚洲地区性班轮航线，拥有分布在全球81个国家超过1000家代理机构网点。     

航运市场运费套期保值方法探讨

分析研究了2种运费套期保值方法远期运价协议和运价指数期货合约，通过典型案例论证了租船人和船东都能利用这2种方法，锁定运费收入或支出，从而规避运价风险的目的；同时对这2种方法进行了分析比较，指出运价指数期货合约具有灵活性且安全的特点，但二者费用有差异，运价指数期货合约需要一定的保证金，实际费用等于经纪人的佣金(通常为0．3％)加上现金保证金的利息。     

日本往澳大利亚集装箱运价2005年上调

澳大利亚远东航运公会(ANIESC)决定提高2005年日本往澳大利亚集装箱的运价，全年合同在合同更改时每20英尺箱上调500美元，半年合同在4月1日和10月1日各上调300美元(全年共600美元)。40英尺箱的上调金额为20英尺箱的2倍。