我国沿海（散货）运输市场月评（2014年7月）

受制于需求不振、库存高企等不利因素，我国沿海散货运输市场运价低位盘整。7月末，运输需求较前期有所改善，下跌行情止步，运价企稳迹象明显。7月25日。上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于932.43点，较上月同期上涨1.1％。7月平均综合指数较6月下跌2.2％。煤炭、金属矿石货种指数月平均值较上月有不同程度回落，粮食货种指数月平均值小幅回升。1.煤炭运输 尽管7月上半月已进入夏季，部分地区气温回升，但沿海地区雨量丰沛，使水电增发，且南方高温天气未持续发生，全民用电量整体偏低。据悉，华东地区上半月电厂负荷仅50％，日耗水平仍明显低于上年同期。因需求不足，电厂和接卸港煤炭库存维持高位，沿海电厂去库存过程依旧缓慢。受此影响，沿海煤炭运价在历史低位持续振荡盘整。7月下半月，国内高温天气抬头，用电需求攀升。7月25日，沿海六大电厂日耗煤量首次突破70万t至71．2万t，电煤库存量回落至1284万t，存煤可用天数降至18天，双双创下近3个月以来的最低点。同时，迫于销售和高库存的压力，神华集团自6月末至7月6次下调煤价刺激销售。7月24日，神华集团5500大卡煤炭长协价格在优惠后仅为485元/t，创历史最低。面对后期发电需求的压力以及煤炭价格的吸引，下游电厂采购积极性回升，货源增多，运输需求得以提振。部分船舶受台风天气影响，运力周转速率明显放慢，沿海运力供给较前期也相对紧张。     

沿海各货种运价连续上涨

伴随沿海运输市场前期货源不断释放，运力继续紧缩，沿海各货种运价连续六周保持上涨态势。     

集装箱独撑 海运市场新年不给力——1月份国内外航运市场简评及后势预测

<正>货峰如约而至,集装箱运价止跌企稳1月28日,上海航交所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收1060点,与上月持平,同比上涨11%。受全球经济回暖提振和节前外贸出口小高峰推动下,元月份我国外贸进出口开门红,海关统计显示:1月份我国外贸进出口同比增长43.9%;港口集装箱吞吐量也再次站上1300万TEU,据交通运输部快报显示,1月份规模以上港口集装箱吞吐量达到1309万TEU;外贸进出口     

集装箱运输市场评述

10月受国庆节影响，中国出口集装箱运输市场货量前低后高，但淡季因素逐步发酵，欧美等远洋航线进入冬季运力收缩期，市场运价处于低位有待拉升。10月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为976．01点，较上月同期下跌11．7％；上海出口集装箱运价指数为892．47点，较上月同期下跌4．7％。     

班轮公司期待恢复运价

【跨太平洋运价稳定协议上调西行方向运价】南15家成员组成的跨太平洋运价稳定协议日前发布涨价指导意见，建议从11月15日起．从美西港口出口的重箱运价上调至少100美元／FEU、从美东和美湾港口出口的重箱则至少上调200美元，FEU．多式联运运输业涨价100美元／FEU。     

6月集装箱运输市场评述

中国出口集装箱运输市场行情呈"旺季不旺"态势。各大航线运输需求稳中有升,但受市场运力供应过剩拖累,市场运价上涨乏力,继续震荡探底。24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报981.65点,     

中国沿海（散货）运输市场月评

本月，国内沿海散货运输市场行情逐周下跌。10月26日，上海航运交易所（简称航交所）发布的沿海（散货）运价指数报收于1263．66点，较上月同期下跌9．9％。煤炭、粮食、金属矿石运价指数均呈现一路下滑态势，煤炭运价指数跌幅尤甚，与月初相比下降超过10％，金属矿石跌幅最小，下降率小于3％，原油和成品油运价指数基本保持平稳。     

中国沿海（散货）运输市场月评

本期,因北方压港等多重因素影响,运力紧缩,运价保持高位震荡.11月29日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于1 441.92点,较上月同期上涨1.5％,月平均综合指数较上月上涨13.2％.煤炭、金属矿石、粮食、成品油等货种运价指数月平均值较上月均有不同程度上涨.     

四月份全国港口铁路运送集装箱吞吐量统计(暂部分)

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国际原油运输评述

因埃及、利比亚和叙利亚动荡，油价走高。布伦特原油现货价月平均110美元／桶，环比上升3％。原油运输大中型船市场量减价跌，小船型行情局部上涨。月底，上海航交所发布的沙特至宁波26．5万吨船运价（CT1）报WS31．49，较上月底下降9％，平均环比下跌20％；马隆格／杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报wS34．13，下降6％，平均下降14％。