中国出口集装箱运输市场月评（2010-02-21—2010-03-20）

本期正值春节长假后的货量恢复期，我国出口集装箱运输市场总体需求缓慢回升；但由于船公司的运力控制措施有所放松。市场运价振荡调整。2010年3月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1127．62点，与上月同期基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报1341．59点，较上月同期微跌3．9％。     

原油运输:大型油轮运价冲高回落

<正>布伦特原油现货价格在每桶73美元至76美元之间窄幅波动。国际原油运输市场成交量较上月小幅上升,主要航线运价下跌。月底,波罗的海原油综合运价指数报855点,较月初下跌9%。     

特价在市场经营中的作用

集装箱运价是在传统的杂货船班轮运价基础上发展演变而来的。鉴于集装箱运输在固定航线、固定挂港上投放了固定舱位的船舶．因此，也就需要制定一个相对固定的运价来揽取货源。从理论上讲，班轮运价包括表定费率(Tariff Race)、自由费率(Open Rate)两大类，尽管表定费率始终是班轮运价的主要形式，与不定期船运价相比，它不象不定期船运价那样变动激烈，也不象不定期船运价那样对需求和供给的变化反应敏感。但是，作为特殊地位的自由费率，有其不可替代的作用，特别是在市场经营这一环境下尤为重要一据有关资料显示．     

北方国际干散货运价指数走势分析

正天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2014年4月份共发布21次,指数值整体呈现下行态势。进入4月份以来,煤炭、粮食及金属矿石三种货类运价均呈现持续下跌态势,拖累TBI持续回落,截至4月22日跌至本月最低点,累计跌幅为19.12%。随后,粮食运价振荡攀升,煤炭及金属矿石运价小幅反弹,TBI在4月23日至4月28日内累计上涨3.69%。临近月末,煤炭及金属矿石运价再度回落,TBI再次进入下行通道,指数值最终报     

二月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2012年2月份,长江干散货运输市场相对平稳,总体行情稳中有升。本月长江干散货综合运价指数为704.61点,较上月上升0.31%。其中:虽然节后各地生产陆续恢复常态,对煤炭需求有所回升,但长江上中游煤炭货源不均衡,运力调度不畅,运价小幅震荡,市场行情略有下滑。本月煤炭运价指数为607.20点,较上月下降2.08%。由于钢铁企业补库需要,以及运力周转因素,     

道路客运价格机制改革势在必行

现行的运价政策，已无法适应的客运市场不断变化，无法适应客运综合成本构成的多样化、复杂化和上涨趋势，运价机制改革势在必行。     

政策动态

中国铁路货运由政府定价改为指导价 近日，国家发展改革委下发《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》．为促进铁路建设和运营健康可持续发展，决定自2014年2月15日起适当调整铁路货物运价。     

中国沿海(散货)运输市场月评(2012年6月)

6月份,沿海散货运输市场表现继续低迷,整体行情仍处于下行通道。6月29日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1031.65点,较月初下跌4.2%,其中原油、成品油运价指数保持平稳,煤炭、粮食以及金属矿石运价指数均有不同程度走低。1煤炭运输当前,国家经济刺激政策还没有完全到位,工业、经济回暖程度比想象的滞后,国民经济增速整体仍在回落,产业限产停产现象较往年明显增多,冶金、水泥、玻璃等行业产量增速明显放缓,工业耗电对煤炭需求的增长仍无法形成有效支撑。南方地区降水较为充沛,水力发电量大幅增长。4、5两月的全国水电量同比增     

二月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>随着节后各地企业生产逐步正常,长江集装箱运输需求有所上升,市场行情总体呈上扬的势头。2月份长江集装箱综合运价指数为987.32点,较上月上升1.35%。其中:上游地区在政府一些政策措施的引导下,活跃了集装箱运输市场氛围,带动了市场行情上升。上游集装箱运价指数为1015.17点,较上月上升3.25%。中游集装箱市场仍处于蓄势状态,运输行情     

三月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2012年3月,长江集装箱运输市场总体行情小幅回落,综合运价指数为983.17点,较上月下降0.42%。其中:上游地区受三峡和葛洲坝船闸检修影响,船舶运行周期大幅延长,导致部分箱源流失,运输需求增长的预期受阻,市场行情回滞,上游集装箱运价指数为1010.19点,较上月下降0.49%。