亚欧航线东行10月起采用新运价体系

远东班轮公会（FEFC）从10月1日起对欧洲发往日本、亚洲的东行货物重新确定运价。其目的是在双向货流不平衡扩大导致船公司营运成本上升的情况下，货主也负担一定的费用。[第一段]     

谈谈运费套期保值——FFA

散货运输市场,正如波涛汹涌的大海,潮起潮落,动荡不定。可见,市场风险无时不在,无所不存。航运风险,从购买或建造船舶开始,自投入营运、承载货物、海上运输、进出港口直至交付货物等一序列活动都存在着巨大风险,因为航运不仅受政治因素、自然因素的影响,而且受世界经济、国际贸易等因素的影响。这些因素的综合作用通过航运市场的价格波动反映出来。运价的波动可能使租船人或使船东处于不利的地位,甚至遭受巨大的经济损失。因此,对运价风险的管理和控制对散货经营者是十分重要的。 燃油、外汇等的套期保值,已为业内人士所熟知,但运价的保值,却为许多人所陌生,更别说亲身去从事     

5月份集装箱市场运价稳步上升

国际海运市场运价大幅波动5月31日国际干散货综合运价指数(BDI)5971点,日均5123点,同比增长97.1%,较上月增长16%。5月份国际海运市场运价大起大落,经历一次“过山车”。     

国际、国内海运市场运价简况

1国际海运市场运价大幅波动 2007年5月31日波罗的海国际千散货综合运价指数（BDI）5971点，日均5123点，同比增长97．1％，较上月增长16％。     

十一月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>受市场总体需求降温的影响,2008年11月长江集装箱市场行情总体继续下行,长江集装箱综合运价指数为1010.62点,较上月下降1.10%。其中:上游集装箱运价指数为1007.06点,较上月     

价格动向

国际新船价格巨幅飚升；铁行渣华收船舶保安附加费；苏伊士型油轮运价年末上扬；亚欧航线今年提价分四步走；跨太平洋稳定协议(TSA)；     

集装箱班轮运价的分析与展望

世界范围内的集装箱班轮运价在最近几年来持续低迷。表1给出了日本3家最大的集装箱班轮公司历年来每TEU的平均成本和平均收益。由于日本在近20多年来通胀率极低，因此日元币值稳定，能比较真实地反映其运输成本与运价水平的历史变化。由表1可以看出，从1981年起班轮运价一直呈下滑趋势。     

物流企业何以解围高油价?

运价随着油价同步上涨固然可以说顺理成章,但对于全国大多数的物流企业而言,运价上涨无疑是一把"双刃剑",它既可以消化成本,也可能导致客户流失.     

新闻与信息

中国出口集装箱运价指数将发布，我国沿海内贸集装箱运输发展迅猛，外经贸部颁布国际货代管理规定实施细则，中国外轮代理公司居世界之首，长江干线港口集装箱运辅发展迅速……