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981.
982.
8月,我国进口干散货运输市场运价反弹,各船型平均运价涨跌各异,其中:海岬型船市场运价上旬维持低迷态势,中下旬大幅反弹,本月平均高于上月;巴拿马型船运价在中旬虽有温和回升,但市场运价整体仍处于低位,平均值低于上月;超灵便型船运价平稳上行。8月29日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数触底回升,分别报收于829.93点、892.69点和735.80点,较上期末分别上涨26.5%,13.6%和54.0%。 相似文献
983.
天津国际贸易与航运服务中心 《水运管理》2014,36(9):40-40
天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2014年8月份共发布21次,指数值月初保持平稳,中旬整体回升,月末窄幅振荡。 相似文献
984.
985.
986.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2014,25(8):39-39
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2014年7月共发布23次,指数整体呈下跌走势(见图1).7月1-18日,出港指数持续回落,进港指数窄幅振荡,沿海集装箱运价指数振荡下跌;7月21日,出港指数止跌企稳,进港指数大幅上扬,带动沿海集装箱运价指数单日上涨13.46点;7月22-25日,出港指数、进港指数均呈微幅下跌走势,沿海集装箱运价指数略有下滑;7月28日,进港指数大幅下跌4.65%,拖累沿海集装箱运价指数单日下跌20.59点;随后,出港指数小幅下跌,进港指数微幅振荡,沿海集装箱运价指数跌幅明显收窄.7月31日,沿海集装箱运价指数收于810.20点,创该指数发布以来新低,比6月30日累计下跌83.58点,累计跌幅为9.35%. 相似文献
987.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2014,25(8):38-38
2014年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次(见图1).7月1-3日,在欧洲、地中海、美国等航线运价上涨的拉动下,指数延续6月末的涨势,仅在2日出现小幅回落,并在7月3日达到月内最高点793.28点;随后,尽管东南亚、印巴航线运价上调,但受其他航线运价下跌的拖累,7月4-25日指数持续下滑,累计跌幅为7.75%;月末,欧洲、地中海、美国等航线运价再次上调,指数迅速攀升,7月29日出现当月最大涨幅2.74%.7月31日指数收于776.74点,比6月30日累计下跌2.18点,累计跌幅为0.28%. 相似文献
988.
本期我国出口集装箱运输市场演绎年度收官战。尽管船公司大力缩减运力,但由于运输需求疲弱,供需难以平衡。为迎接新年前出货小高峰,船公司于月中在多条航线上实施运价恢复计划,但执行效果各异。12月27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1084.44点,较上月末上升1.7%;上海出口集装箱运价综合指数为1113.73点,较上月末上升11.8%。 相似文献
989.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2014,25(12):58-58
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2014年11月共发布20次,指数冲高回落,整体水平较上月略有下滑(见图1)。 相似文献
990.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2014,25(11):37-37
2014年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次(见图1)。10月8―23日,除日本、韩国航线运价上涨外,其他航线运价均呈下跌趋势,指数振荡下滑,累计跌幅为3.41%;随后,由于欧洲、地中海等航线执行运价调涨计划,加之东南亚、波斯湾等航线运价上调,拉动指数迅速攀升,并在10月29日创下自7月以来的单日最大涨幅9.49%。 相似文献