全文获取类型
收费全文 | 2217篇 |
免费 | 164篇 |
专业分类
公路运输 | 406篇 |
综合类 | 349篇 |
水路运输 | 1072篇 |
铁路运输 | 487篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 104篇 |
2022年 | 106篇 |
2021年 | 105篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 117篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 90篇 |
2016年 | 67篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 104篇 |
2013年 | 110篇 |
2012年 | 109篇 |
2011年 | 143篇 |
2010年 | 107篇 |
2009年 | 87篇 |
2008年 | 96篇 |
2007年 | 101篇 |
2006年 | 72篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 72篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2381条查询结果,搜索用时 421 毫秒
91.
深海极限波浪运动特性的简便算法(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
本文基于五阶Stokes规则波理论,提出了一种快速求解深海极限波浪运动特性的数学模型.研究中,按照上跨零点和下跨零点的方法由计算或实测的极限波浪波面时间历程确定包含极限波峰或波谷的相邻两个周期的平均值为五阶Stokes规则波的波浪周期,然后根据极限波峰或波谷值反推确定波浪入射波幅.通过与已有的数值结果和实验数据对比,验证了本文所建立的数值模型可以快速准确的计算出极限波浪下的速度场,相比其他模型,更适合于工程应用. 相似文献
92.
桁架式Spar平台方案设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
Spar平台是一种用于深海油气开发的海洋结构物.目前对Spar平台的研究集中在其运动特性和水动力分析、结构强度和疲劳研究以及垂荡板的性能和设计上.然而,国内对于Spar平台设计方法的研究却很少,国内外公开发表的文献也很少,这给Spar平台的设计带来了困难.本文归纳了桁架式Spar平台方案设计的基本流程,包括总布置、主尺度的选择,以及对设计方案进行的稳性校核和水动力分析.在此基础上,针对平台的不同结构推荐使用相应的ABS和API规范进行结构设计,并应用设计波法对得到的结构尺寸进行强度校核.通过一个实例详细说明了整个设计过程,分析结果表明该设计方案是可行的.同时指出了传统的海洋工程设计方法存在的问题,提出在传统设计方法的基础上,应用多学科设计优化思想进行海洋平台的方案设计的基本思想. 相似文献
93.
94.
缓冲结构减缓高速铁路隧道出口微压波数值比较 总被引:4,自引:0,他引:4
研究了高速铁路隧道出口微压波产生机理,结合一维可压缩非定常不等熵空气流动理论和无限大障板圆形活塞辐射理论,应用数值计算方法研究了不同形状缓冲结构条件下高速铁路隧道出口附近微压波规律。通过对缓冲结构形状以及各种参数计算结果进行定性与定量对比,发现对于截面积变化的线型、抛物线型和不连续型缓冲结构,随着长度和端口截面积增加,隧道出口附近微压波强度衰减较大,其中不连续型缓冲结构综合效果最佳;而截面积为常量,具有开孔的缓冲结构,虽然也可较大幅度降低隧道出口附近微压波强度,但是需要综合比较才能选取最佳结构参数。 相似文献
95.
96.
97.
98.
多体浮式防波堤消波特性是决定其应用价值的重要因素,基于三维势流理论,通过使用Ansys Workbench软件和AQWA Graphical Supervisor(AGS)图像后处理软件,对多体浮式防波堤在不同入射角和浮筒吃水深度下的消波效果展开研究。结果表明,在入射角度为90°时,多浮筒浮式防波堤能够最大程度地消减波浪。同时,透射系数随吃水深度的增加而不断减小,但结构稳定性会下降。因此,实际工程中应尽量保证浮式防波堤的迎浪面与波浪的来波方向垂直,这样可以获得较好的消波效果,同时应尽量避免选择吃水深度过大的浮式防波堤。 相似文献
99.
100.