AZ26型钢板桩在淮安三线船闸工程中的应用

Z型钢板桩因其截面模量大、材料强度能充分利用等特点优于普通拉伸型钢板桩，淮安三线船闸设计中首次将它运用到永久性船闸工程中，本文简要介绍板桩选型、施工要求及船闸附属设施的设计。     

海中滩涂区圆形钢板桩围堰的支护与打拔

根据杭州湾跨海大桥在围堰施工方面的设计要求,结合该地区的自然环境,对滩涂区圆形钢板桩围堰的支护、打拔的技术特点和要领进行了详细的阐述.     

浅析钢板焊接螺旋桨的强度问题

本文对钢板焊接螺旋桨的强度计算方法和实船营运中存在的问题进行了探讨和分析，值得船舶设计人员及检验工作者参考。     

独流减河特大桥深水施工技术

介绍黄万I级铁路A-14标段独流减河特大桥深水施工过程中,便桥的施工、作业平台搭设,水中钢板桩及各种施工机械的使用,为同类施工提供借鉴。     

深水基坑单壁钢板桩围堰设计与施工

本文介绍了苏虞张一级公路望虞河大桥6、7#主墩施工中采用的深水板桩围堰的设计和施工,并对类似工程围堰施工常见问题进行探讨。     

微型点焊镀镍钢板和镍板时电极失效机制研究

本文主要研究了微型点焊镀镍镀镍钢板和镍板时电极失效的机制。结果表明：微型点焊镀镍钢板和镍板时电极失效的机理是电极和镀镍板之间局部焊接的断裂发生在电极头部而导致的电极磨损和电极头部的塑性变形。阴极电极的失效速度高于阳极电极的失效速度，其原因是阳极电极的磨损主要发生在电极头部表面的边缘，而阴极电极磨损主要发生在电极头部的大部分表面，并且阳极的塑性变形小于阴极的塑性变形。     

铁路既有钢板梁连续化对振动抑制的研究

分析了铁路提速导致既有钢板梁振幅超限的原因，对各种加固减振措施进行了讨论。提出了既有简支钢板梁连续化的加固减振方案，并对该减振方案的自振特性进行了分析计算。     

过水箱涵新旧连接段施工关键技术研究

东非某项目现浇箱涵进水口与旧箱涵出水口连接段施工,由于旧箱涵存在大体积胡泊、仍在正常排水,新旧箱涵连接处位于路边、车流量过大、存在旧混凝土底板、钢板桩无法密排施打等难点,通过对上游进水口封堵、车辆改道、利用预埋管道引流等关键工艺形成了新旧箱涵交接处的干作业环境,既保证了旧箱涵的正常排水又解决了旧箱涵排水导致无法进行浇筑的难题,以供类似的施工参考作用。     

钢板桩专用吊具的研制

分析传统钢板桩装卸工艺存在的问题,针对作业货物的结构特点和堆存形式,研制了挂钩式、夹钳式两种新型钢板桩专用成组吊具,采用这两种吊具,可提高装卸效率,降低劳动强度和成本。     

波形钢板涵施工技术研究

波形钢板涵具有优良的力学性能,且安装方便,耐久性好,在多年冻土地区及高寒地区的工程中,应用波形钢板涵洞更能显示其优越性.本文以施工实践为基础,对波形钢板涵的施工要求、施工工艺及施工控制技术进行了介绍,为波形钢板涵的施工提供一定的参考.