汽车新政给企业带来什么

8月10日，商务部颁布《汽车贸易政策》。8月13日中国汽车工业协会公布，今年上半年，我国十大汽车厂家前三名依然是一汽、上汽和东风汽车。浙江吉利集团首次入围，成为国内十大汽车厂家中惟一的民营企业。     

摩托车工业销售额呈增长趋势 利税额继续下滑

随着市场的回升，1999年摩托车上业销售额呈增长趋势．全年销售额为585．8亿元．比1998年增长22．2％，其中摩托车整车销售额为496．5亿元．比1998年增长18．9％由于摩托车企业间的竞争主要以价格竞争为主，各厂家促销让利不让市场，摩托车生产供大于求等不利因素的影响，造成摩托车企业利润不断下降．利税额继续下滑．1999年比1998年下降3．1％。     

我们需要什么样的车

从十几年前的“老三样”到现在的“世界品牌大团圆”，中国汽车业一直是在“超速行驶”，当然，面对中国市场“给什么吃什么”的好胃口，没有哪一个生产商会安稳地踱着方步，只看别人赚钱，因此发展“超速”也是在所难免。在这种速度模式的推动下，车型的竞争迅速渗透到了每一个细分市场，无论是微型车．经济型轿车．中高档轿车，还是SUV，现在的消费者都有了更大的选择空间，不过即便这样，仍然有人会为“邂逅”不到心中的完美车型而苦恼，究竟是我们的眼光过于挑剔，还是厂家没能揣摩透“上帝”的喜好，我们不妨先一起静下心来，花些时间，思考一下我们的需要?     

摩托车服选购与使用

每个骑摩托车的人都会为自己准备一套车服，拥有车服的必要性这里就不必多说了。或许不是我们最满意的，但绝对希望是最适合自己的。那么如何能挑选到适合自己的车服呢？一些车服昂贵的道理又在哪里呢？本期由国内专业摩托车服装制造厂家泰安东升服装有限公司总经理来给大家说说这车服挑选和使用的门道。     

进城的皮卡：长城赛影

作为国内最大的民营汽车企业，长城汽车风头正劲，最近再次推出一款外观独特，功能齐全的赛影多功能车，与所有皮卡厂家不同的是，它没有宣称是“SUV”，而是秉承长城公司一贯踏踏实实的作风，把自己定位为多功能商务车。实际上，赛影是一种即将取代城市皮卡的产品，被生意人称为“进城的皮卡”。     

编者评价

在欧洲和日本家庭中很流行的小型多功能厢式车己逐渐被国内消费者所接受。随着今年长安CM8和菲亚特多宝的上市，这类车型的市场竞争也会趔来趔激烈。生产出消费者喜爱的车型是厂家生存的法宝。     

少于“500元”不赔！

很高兴在贵刊上面看到了“各抒已见”这个小栏目，借助它消费者可以表达一些个人对于汽车市场发展的看法，这些看法也许不会引发汽车市场现状的根本改变，但总归这是一种声音。这种声音对于其他消费者有帮助作用、对厂家和经销商改进产品有借鉴意义、对于政府部门出台新法规规范市场有参考价值。希望在这里见到更多朋友表达自己的意见，同时也希望《汽车导购》这块与读者互动的栏目能够长时间坚持下去。     

车展新车前瞻

每年一度的德国法兰克福车展是汽车界的一大盛事,也是很多汽车厂家发布最新车型的平台。2005年法兰克福车展将于9月在德国举行,很多厂家已经迫不及待地宣布其将在本次车展新推出的重量车型。     

5月乘用车市场观察

5月轿车市场持续走弱，各厂家感觉均不太好。部分经济发达区域的需求严重下滑。购车与股市投机的矛盾关系明显体现。预计5月市场相对较弱，乘用车需求估计在48万辆左右，其中轿车总量在36万辆左右。[第一段]     

渐起渐落之间——小析车市的降价与涨价

岁末年初，趁着节日的喜庆，给家里置办个大型年货是很多人的共同想法。2004年，本着利国利民的原则，汽车生产商都忍着巨痛活生生地把车价给降了下来，可老百姓并未领其多少好，仍然眼巴巴地等着他们再多降一点儿。这让人想起数年前，彩电、空调还位列于家庭奢侈用品列表榜首的时候，降价大战的硝烟也是从年初弥漫到了年末。鲜有人能说清，这些东西的生产成本到底是多少，厂家、经销商的利润到底有多少。虽然有那么多的业内人士、知情人士，甚或是小道消息，但似乎从来没有人能把问题说明白、敢把问题说明白，把真相公诸于众、昭于天下。