三岸邕江大桥钢管拱骨架预制和安装

介绍净跨径L0=270m的钢管混凝土中承式拱桥骨架材料的选择，钢管对接，矫正，主弦杆煨弯，拼装和拱肋安装的施工过程。     

润扬长江公路大桥南汊桥南索塔承台大体积砼配合比设计

本文通过对润扬长江公路大桥南汊桥南索塔承台大体积砼配合比设计过程的介绍，详细了阐明了大体积砼配合比设计过程中，在满足结构耐久性及防裂的前提下，如何科学解决低碱水泥配制的砼易离析，易泌水的问题。     

虎门大桥加筋钢箱梁工地焊接工艺

虎门大桥主航道为跨径888m的单跨双铰钢箱加劲钢箱梁悬索桥，桥面净宽30m，是我国首次建造、具有世界先进水平的大跨径钢箱加劲梁悬索桥，辅航道桥为270m预应力混凝土连续钢构桥，跨度为世界同类桥梁之首，取得了跨径270m连续钢构悬臂施工轻型鹰式挂篮的研制等18项科研成果；也是我国第一座采用扁平闭口流线型钢梁截面的全焊加劲钢箱梁结构桥，箱梁全宽(包括风嘴)为35．6m，按六车道布置荷载，针对工地焊接流程，介绍虎门大桥加筋钢箱梁工地焊接施工方法和质量控制手段。     

苏通大桥混凝土桥梁防水层系统设计及施工技术研究

对苏通大桥桥面防水层的设计,粘结材料的室内试验,试验段方案比选和现场试验进行介绍,最终确定防水体系和施工工艺．并取得了较好的效果。     

龙城大桥钢索塔竖转施工关键技术

龙城大桥索塔为钢索塔,材质采用Q345qc和Q420qd两种钢材组焊而成。出于对高空索塔节段接缝、焊接质量问题的考虑,索塔采用了在桥面上节段组拼后进行竖转施工的技术。在竖转施工时,应考虑变形的影响及焊接对索塔偏位的影响。     

人本沪宁路 快乐新体验

江苏宁沪高速公路股份有限公司成立于1992年8月,目前注册资本人民币50.38亿元,主要业务是收费路桥的投资、建设、营运和管理,公司核心资产是沪宁高速公路江苏段,另外还拥有312国道沪宁段,锡澄高速公路、广靖高速公路、宁连高速公路南京段,苏嘉杭高速公路江苏段以及江阴长江公路大桥等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益。     

“润扬长江公路大桥关键技术研究”通过交通部科技成果验收

交通部重大科研项目“润扬长江公路大桥关键技术研究”（项目编号为：200231939802）近期在南京通过了交通部科教司组织的科技项目验收,总体达到国际先进水平,部分成果达到国际领先水平。     

润扬大桥混凝土耐久性研究

本文简要分析了影响润扬大桥混凝土耐久性的主要因素,并提出了提高润扬大桥混凝土耐久性的措施。     

《苏通大桥引桥移动模架施工连续梁悬臂段空间效应的不利影响及其对策研究》通过省级科技成果鉴定

由江苏省苏通大桥建设指挥部、东南大学、中港集团第二航务工程局和江苏省交通规划设计院联合承担的《苏通大桥引桥移动模架施工连续梁悬臂段空间效应的不利影响及其对策研究》科研项目近日通过了江苏省科技厅组织、江苏省交通厅主持的科技成果鉴定。鉴定委员会专家一致认为该研究成果具有较高的理论水平和实用价值,对解决采用移动模架法施工的预应力砼连续箱梁以及大节段悬浇施工的箱梁空间效应不利影响等问题,具有较好的应用价值,成果达到国际先进水平。     

桥梁加宽与分期改造

以丹霍公路(304线)南河川大桥加宽及加宽使用8年后拆除原桥(险桥)改造为例，探讨如何选择桥梁加宽方案，使其即满足技术可行经济合理，又能满足不同时期的安全使用功能，达到充分利用桥梁分期改造的重要意义。