我国微型汽车发展回顾与展望

我国微型汽车于七年代末八十年代初作为补充车型开始研制，后来得以迅速发展，９４年占全国汽车１／５的比例。本文首先简单介绍了我国微型汽车的三个发展历程，并从四个方面深入阐述了我国微车的发展特点及其形成原因，然后分析了我国微车存在的主要问题；最后就我国微车发展趋势进行展望，提出我国微车应向集团化、系统化、专业化方向发展以及对新一代微车的初步设想。     

我国高速艇发展历史浅析

本文在分析我国高速艇发展历史的基础上,总结了研制高速艇的经验和投入营运的情况,并针对存在的问题提出了相应的建议。     

精诚三十载 建设新世界——写在建设摩托与雅马哈精诚合作30周年之际

重庆建设摩托车股份有限公司,作为世界500强——中国兵器装备集团公司所属的大型骨干企业及国有控股大型摩托车生产企业,其前身为清朝两广总督张之洞于1889年创建的汉阳兵工厂,是我国兵器工业发展的先驱和民族工业发展的摇篮。改革开放以来,建设不断探索融入市场经济、逐鹿现代企业之路,实现了跨越式发展,成为集摩托车、汽车空调压缩机、特种机械、合资合作于一体的大型国有企业。百年     

卧铺客车退出市场是历史的必然

公路卧铺客车如今已经渐行渐远,与20世纪90年代后期的全盛时期相比更让人感慨时过境迁。2011年7月22日,京珠高速卧铺客车火灾导致40余人死亡的恶性事件,最终招致工信部和公安部痛下决心于2011年12月31日联合发布了632号文件。文件规定自2012年3月1日起暂停卧铺客车销售,     

摩托情缘 钱江酷悦QJ50QT-18D钱江梦悦QJ125T-27C

北京,一座古老的城市,承载着厚重的历史文化底蕴;北京又是一个活跃在时尚前沿的现代化国际大都市。这座城市里的大多数年轻人面对着刚刚步入社会的艰辛与茫然。也许我们忽视了太多擦身而过的快乐,也许我们应该适当停下脚步,给花样的年华留下美好的摩托回忆。面对全国大范围的禁限摩措施,北京还算是幸运的,只是做了限摩。     

海事界的中国之声

博弈无处不在的海事界,“中国因素”虽备受瞩目,但其声音却不够响亮。     

传奇与历史的交融 2012一汽-大众奥迪校园科技日(吉林大学站)

一个是享有"培养中国汽车工业人才之摇篮"的吉林大学汽车工程学院,一个是拥有超过百年历史的奥迪品牌,注定这会是一场传奇与历史的交融。5月15日,吉林大学汽车工程学院基础科学实验楼门前的大空地上,奥迪校园科技日活动在热闹地进行着,同学们积极参与和热情的互动,让我们都有点出乎意料。一位第一次参加奥迪科技日的同学告诉我们,他从头两天活动开始布置的时候就已经关注它了,今天来到现场,看到有很多     

面向大数据节点的动态可信度评估模型

大数据处理平台分布式、大规模等特性,使得各个节点间的信任问题变得日益突出.针对现有模型中对节点进行评估时存在灵活性差、未充分考虑历史访问信息、固定权重等缺点,文中提出了一种基于大数据平台节点的动态可信度评估模型,考虑了节点交互中由于非恶意因素导致失败的情况,同时还兼顾当前时间片交互与历史交互次数的权重问题;提出了利用相似度为信任值赋权重,并且给出相似度计算方法.实验证明,文中提出的模型对节点的可信度评估具有一定的动态性,而且相较于其他模型具有更好的效果,更加适用于大型集群中节点的可信度评估.     

卫星单点定位数据的安全指标构建研究

以上海市市中心城区路段和交叉口为安全分析单元，进行基于卫星单点定位数据的安全替代评价指标构建。通过历史事故安全替代评价指标包括基于事件的安全替代评价指标(急加速事件和急减速事件)和基于交通流的安全替代指标(平均速度、速度变异系数、拥堵指数)。采用Savitzky-Golay滤波对卫星单点定位数据进行处理并提取急加速和急减速事件；提取了不同时间早高峰、晚高峰、非高峰和全部时段的交通流安全替代评价指标。在实时事故安全替代评价指标方面，根据时间维度(事故发生前5～10 min和10～15 min)和空间维度(全路段和分路段)选取实时事故安全替代评价指标。使用皮尔逊相关系数和随机森林方法对指标进行相关性分析和重要度排序。