辉门荣获两项2013年度《英国汽车新闻》PACEＴＭ奖

辉门公司动力总成荣获两项2013年度《美国汽车新闻》PACETM奖，颁奖仪式于4月15日在美国底特律市举行。这一权威奖项是专门表彰在创新、技术进步和业绩方面具有杰出表现的汽车供应商。辉门公司的IROX⑧发动机轴承获得“产品”类奖项，该类别着重表彰对汽车市场产生重大影响并为汽车行业带来“颠覆性变革”的创新型产品、部件或系统。辉门的高模量一体式活塞注塑成型工艺荣获“制造工艺”类奖项，该类别旨在表彰为汽车行业供应链提供巨大支持的制造工艺或业务流程。辉门的高性能铝制柴油机活塞也入围了PACETM奖。     

路基路面常见水损害与对策研究

翻浆是路基施工中最常见的水损害形式。路基土方填筑过程中．由于土方本身含水量过大或路基碾压成型前遇雨．在碾压过程中易产生翻浆．发生“弹簧”现象。     

阿诺德成型技术：用铝合金代替钢铁

作为专业的紧固件制造商，阿诺德成型技术有限公司的一项研究结果表明，如果按每个齿轮箱使用20颗螺栓计算，那么,与同类钢制螺栓相比，一旦换用Alufast 螺栓，就可以将齿轮箱的重量减轻350g。而正是这一优势。引起了包括齿轮箱在内的众多领域设计师的极大兴趣。要知道，如果按年产10万个齿轮箱计算。这样一来就可以足足节省约35t钢材。     

塑料零部件的免油漆技术

2001年GE推出了一种基于PC-聚酯共聚体附着在ABS基层上的有色薄膜，用它可以替代汽车涂料，并且省去汽车生产过程中的油漆工序；Degussa公司的塑料一向用于车灯灯罩、仪表盖、尾翼、后视镜镜座等，他们开发的一种制造车身部件的一次成型制作工艺——无漆薄膜成型系统（Paintless Film Molding），其原理是将塑料作为颜色层进行多层薄膜挤塑，然后在模具内涂装。     

铁路货车制动管弯管成型精确度工艺保证方法研究

针对铁路货车制动管弯管成型过程中管件轴线变长、弯曲半径的回弹和弯曲角的回弹等现象,通过计算与分析,采用缩短制动管下料长度、弯曲角度补偿及弯管机导模改造等方式保证了制动管成型精确度。     

客车中顶弯梁拉弯成型工艺研究

对客车中顶弯梁的拉弯成型工艺进行了研究,进行了切向应力分析和经济性评估,设计出专用中ri弯梁拉弯模板和夹头.通过试验成功地加工出中顶弯梁,证明了此种工艺的可行性.     

汽车仪表板表皮环保材料及成型工艺概述

随着汽车在安全及环保方面的发展，人们对汽车饰件在安全性及环保性方面的要求也越来越高；随着仪表板外形设计美观的要求，越来越多的仪表板采用无缝气囊门的外观设计，因此对汽车仪表板来说，一个好的仪表板不仅要有设计新颖美观的外形，舒适的手感，而且还需具有优良的老化性能及与乘客的良好相容性（优良的散发特性）。     

聚碳酸酯材料在轻质车身中的应用

具有光学特性的聚碳酸酯（PC）以其独特的耐冲击性、耐候性以及质量轻、强度高等特性越来越受到广泛的关注。文中将从聚碳酸酯本身特性、在车身零部件上的应用、改性材料、成型工艺、市场状况等各方面综合描述车用聚碳酸酯材料。     

温拌SBS改性沥青混合料低温与疲劳特性研究

为了研究温拌剂对SBS改性沥青混合料低温和疲劳特性的影响,采用SGC击实仪成型试件,测试温拌沥青混合料的空隙率与劈裂强度,确定拌和与击实温度,并利用低温小梁实验和四点弯曲疲劳试验测试沥青混合料的力学性能进行评价。研究结果显示:温拌剂掺入,降低了沥青混合料的成型温度.提高了SBS改性沥青混合料的压实性;温拌剂可以提高沥青混合料的破坏应变,使沥青混合料的柔性增加;养生可以提高温拌沥青混合料的低温性能;温拌沥青混合料(WMA)的疲劳寿命大于普通热拌沥青混合料(HMA),并且WMA的疲劳寿命对温度和应变的敏感性较低。     

重型汽车外饰件设计

本文从法规、设计要求、材料、生产工艺方面阐述了重型汽车外饰件的设计,为重型汽车外饰件设计人员提供参考。