波形钢腹板预应力混凝土箱梁施工技术

多年的工程建设实践表明,预应力混凝土箱形连续梁桥存在2类工程病害:梁根部混凝土腹板开裂;跨中持续下挠。究其原因在于梁自重内力占设计内力比重过大,混凝土腹板抗剪、抗拉强度不足。而波形钢腹板预应力混凝土则有针对性地改善了预应力混凝土箱梁的这两项弊病。本文结合支架现浇波形钢腹板PC箱梁的实例,阐述了波形钢腹板PC箱梁的发展现状、特点,波形钢腹板的选材、加工、成型、防腐涂装、安装,与其紧密联系的体外预应力索构造体系及其施工工艺等。     

基于变压边力控制的拉深成型数值模拟研究

以非轴对称抛物面汽车矩形车灯反射镜的成形为例,利用Dynaform软件建立有限元分析模型,对定常加载模式、峰形加载模式、减小模式和谷形模式等不同压边力加载模式进行了模拟。通过分析不同压边力加载模式下的模拟结果,并借助Matlab神经网络工具箱获得了合理的压边力加载曲线。     

汽车后桥桥壳片热压成型模设计研究及探讨

文章分析了NAVECO-J3桥壳片热压成型模设计过程,重点评述了桥壳片热压成型模设计要点,对模具调试过程中出现的问题提出了解决的工艺方法,现场验证效果较理想。     

智利工厂采用革命性生活用纸成型工艺

传统生活用纸纸机经过福伊特（vith）ATMOS技术更新改进后，能够在干法起皱工艺和先进的成型工艺之间来回转换.[编者按]     

快速成型和直接数字化制造在汽车行业的应用

快速成形与直接数字化制造（Rapid Prototyping＆Manufacturing）是上世纪80在代末及90年代初发展起来的高新制造技术,其重要意义可与数控技术（CNC）相比。该技术采用材料累加的新成型原理,直接由CAD数据制成三维实体模型。这一技术不需要传统的刀具、机床、夹具,便可快速而精密地制造出任意复杂形状的零件模型。[第一段]     

级配碎石性能的振动与击实成型对比试验

为建立振动成型和击实成型的转换关系,进行了3类典型级配碎石在振动和击实成型下的对比试验。结果表明:2种成型方法的物理指标和力学指标具有线性关系;振动成型的物理和力学指标优于击实成型;击实对级配碎石具有严重的破碎作用,且破碎作用存在临界空隙率;振动成型颗粒的定向作用使不同类型的级配碎石形成了良好的结构,物理和力学指标充分反映了材料结构类型的差异;而击实成型正好相反,由于材料和方法的不协调,使材料之间力学性能平均化。     

基于快速成型技术的产品打印成型前处理分析

随着现代工业的不断发展,传统的加工工艺已无法满足许多异形或复杂结构的加工需求.利用先进制造技术快速完成产品的设计开发,满足用户不同需求,缩短开发周期.文章基于快速成型技术,探讨了STL文件、成型方向选择、支撑设置、模型切片分层、层片的扫描路径及填充形式等工艺过程,为产品的快速成型研究及应用提供理论依据.     

一体式热成型激光拼焊门环在汽车上的应用

运用新的工艺技术是轻量化的重要手段之一。本文简述了一体式热成型激光拼焊门环在某车型上的成形工艺和具体应用,并校核了门环的强度。门环成形运用了热成型激光拼焊技术,在生产上节约了模具设计及制造成本,而且实现了轻量化,门环减重超过10%。     

商用车车身热成型件选材优化设计

针对载货汽车驾驶室强度法规升级,利用热成型材料的特性,对基础车型关键力学传递路径的部件使用热成型钢的车身加强方案,并通过仿真分析对该优化方案进行了验证。优化后白车身总质量252 kg,热成型应用32.5 kg,占比为12.9%。将优化方案在样车中体现后,进行认证试验,试验一次性通过,成本和质量也满足目标要求。     

Sasobit温拌排水沥青混合料路用性能研究

为研究Sasobit温拌排水沥青混合料的各项路用性能,在OGFC-13型沥青混合料中掺加Sasobit温拌剂制备成温拌排水沥青混合料,通过击实马歇尔试验确定其最佳成型温度,并通过室内试验对温拌排水沥青混合料和热拌排水沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性性能和老化性能进行对比研究。结果表明:Sasobit温拌剂降温效果较好,相比于热拌排水沥青混合料,温拌排水沥青混合料击实温度可以降低25℃;温拌沥青混合料的各项路用性能与热拌排水混合料接近。