国内摩企现状思考 如何突破合资品牌的价格压制？

不可否认,国内摩托车行业的现状不容乐观。与先前的倒春寒相比,现在简直可以说是掉进了冰窟窿。摩托车行业遇冷,是由多方面原因综合作用导致的。而今,一枚新的炸弹又投向了原本就暗流涌动的行业之中——合资品牌开始放眼中低端市场。虽然行业整体销量持续走低,但是国内市场的蛋糕,依然有着相当巨大的诱惑力。日系品牌和欧系品牌,削尖脑袋也想挤进来分一杯羹。用国外学者的一句话说：＂中国人不是没有钱,他们只是还没考虑好钱应该怎么花。＂在利益的驱使下,合资品牌一改往     

本田CVT技术研发动态

本田2011年底曾宣布今后将逐步采用新一代动力传动系统。其中包括双电机式混合动力系统、五种汽油发动机以及三款无级变速器(CVT)等。本田计划三年内将这些产品的燃效性能进一步提高。三款CVT本田开发出了燃效提高5%～10%的新一代CVT(无级变速器),这3款CVT分别面向微型乘用车、小型车(1.3～1.8L级别)及中型车(2.0～2.4L级别)。本田微型乘用车用CVT为输入端设有减速器的输入减速(InputReduction)型。但与大发工业同为输入减速型、采用行星齿轮式的CVT不同,以采用平行双轴减速器为特点。其皮带可与小型车用     

该车发电机为何转速高时不发电而转速低时却发电

故障现象：一辆EQ1090E型汽车，发动机在中等负荷以上时，电流表显示不充电，而当发动机处于怠速状态稍高时，电流表反而显示充电。     

合成闸瓦的模压成形工艺

介绍了合成闸瓦模压成形所用模具的材料、结构、工作过程及使用效果，对生产过程中的关键环节－压制工艺提出了具体要求。     

汽车交流发电机的检修

汽车用交流发电机的皮带轮、定子线圈、整流器的故障率相对较高，本文给出了其故障的处理对策，以延长其使用寿命。     

钣制旋压皮带轮在汽车行业的发展及应用

一、概述 钣制旋压皮带轮作为皮带轮的一种新的结构形式,以其精度高、节能、节材、动平衡好、无环境污染等特点,已广泛被汽车工业所应用,并逐步淘汰了铸铁等其它型式的传统皮带轮,产生了良好的社会效益和经济效益。     

306G焊接转向架“U”型侧梁压型工艺设计

本文介绍了２０６Ｇ焊接转向架的压型“Ｕ”型侧梁在试制中，通过对下料工艺及压型工艺的设计改进，多次试压使该工艺得以完善，不仅确保了２０６Ｇ焊接转向架的生产，而且为引进设备的功能开发提供了经验。     

动力传动：带过速离合器的汽车发电机皮带轮（OAP）工作原理探析

以下问题是较为常见的。在发动机燃烧期间，活塞发动机会产生无益的曲轴扭转振动，进而干扰整个动力系统的．运行。采用柴油发动机的车辆尤其如此。对这种“有害振打，甚至可以量化表示。机轴扭转振动的振幅大约为30％。