全文获取类型
收费全文 | 5999篇 |
免费 | 207篇 |
专业分类
公路运输 | 3035篇 |
综合类 | 760篇 |
水路运输 | 1260篇 |
铁路运输 | 870篇 |
综合运输 | 281篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 127篇 |
2022年 | 143篇 |
2021年 | 186篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 146篇 |
2018年 | 72篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 197篇 |
2014年 | 293篇 |
2013年 | 356篇 |
2012年 | 403篇 |
2011年 | 410篇 |
2010年 | 350篇 |
2009年 | 395篇 |
2008年 | 393篇 |
2007年 | 316篇 |
2006年 | 298篇 |
2005年 | 284篇 |
2004年 | 245篇 |
2003年 | 213篇 |
2002年 | 169篇 |
2001年 | 120篇 |
2000年 | 125篇 |
1999年 | 74篇 |
1998年 | 86篇 |
1997年 | 60篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 35篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 11篇 |
排序方式: 共有6206条查询结果,搜索用时 273 毫秒
991.
992.
993.
994.
995.
ABS这种主动安全系统实质上是实现了制动器制动力的自动调节,使摩托车制动系统发生了质的变化,提高制动减速度,缩短制动距离,充分发挥制动系统在各种恶劣路面及气候多变区域行驶时的制动效能,防止车轮抱死,消除摩托车在制动过程中的侧滑、跑偏、丧失转向能力等非稳态状态,以获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能,提升摩托车的行驶安全性。随着我国摩托车保有量的急剧增加,以及摩托车行驶 相似文献
996.
d)增压过程电磁阀断电后,柱塞又回到图15所示的初始位置。制动总泵和制动分泵再次相通,制动总泵端的高压制动液(包括电动泵输出的制动液)再次进入制动分泵,增加了制动压力,如图20所示。其增压和减压速度可以直接通过电磁阀的进出油口来控制。 相似文献
997.
998.
1000.
基于AMESim的ABS液压系统的建模与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
建立ABS制动系统中液压系统的模型并仿真。利用ABS混合仿真试验台实测制动压力并与仿真结果对比,结果表明:仿真数据与试验结果一致,平均误差小于0.84bar。得出结论,该模型为ABS液压控制器的参数设计提供了简便可靠的手段,并为控制逻辑的设定提供了依据。 相似文献