室内确定地基土前期固结压力的试验方法及试验要点的探讨

阐述土的先期固结压力的意义，详细介绍了室内确定先期固结压力的试验方法，以及室内确定先期固结压力的影响因素及试验注意事项。     

现代汽车车轮定位参数调整方法(上)

本文归纳了国内常见几十种车型车轮定位参数的调整部位及方法,并配以图解说明,有助于广大汽车维修人员在实际操作中了解各种不同的悬架结构,准确地掌握其车轮定位参数的调整方法,很有实用价值。     

出租车涨价凸显政府缺位

由于出租车行业本身的特殊性，它在很大程度上承担着公用事业的职能，出租车司机肩负的生存压力越来越大，似乎没有理由让他们充当成本的主要承担者。而靠单纯涨价将运营成本的增加部分转嫁到广大市民的身上，也似乎不是一个服务型政府所应该做的。     

本田轿车自动空调系统的组成和工作原理

本田雅阁98型轿车自动空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、低压和高压维修阀、观察孔、A／C压力开关和储液罐等组成。主要部件在车上的位置如图1所示。     

高速列车穿越隧道的二维非定常流数值模拟

给出了高速列车穿越隧道压力波的二维粘性流场数值模拟过程,控制方程为二维粘性、可压缩、不等熵、非定常流的Navier Stokes方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,时间采用预处理二阶精度步后差分格式进行离散,对隧道壁面采用壁面函数处理,计算结果与国外的实验结果进行比较,二者基本一致。     

KE型分配阀(续完)

3.5 制动中立位(图7～图10,见封二) 当L和Cv之间达到一个平衡状态时,三压力阀G到达制动中立位(见图7)。 这个动作切断了中继阀中R-Cv和Cv-O以及R-c和C-O间的通路,每当制动管进一步减压(达到最大值0.15MPa(1.5 bar)即常用全制动),就表示Cv压力增加。这个响应是绝对的,因为A到L的通路被     

利用遗传算法进行船型优化

近年来人们运用兰金源方法结合最优化技术(非线形规划)进行了一系列的迭代计算，已得到具有最小兴波阻力的船型。如果要在实际的船体设计中应用最优化技术，还需要一种算法以求在合理的时间内找到真正的总体最优船型。如果将船体形状对母型船的变化限制在小扰动范围内，所需计算时间就可以大大降低。提出一种由于船型变化引起的扰动速度势的边界值问题。虽然船型进行了修改，但这个公式不需要重新划分船体和自由表面的网格，使得在短时间内可获得因船型改进而引起的兴波阻力变化，船型的优化也就变得可行。     

“中华之星”号高速列车客车车厢内部空气压力试验研究

为了给客车空调通风系统设计和车体结构强度的计算提供依据,对“中华之星”号高速列车客车车厢内部空气压力随车速的变化进行了实车测量,并对试验结果进行了分析。结果表明:随着列车运行速度增加,车厢内部压力下降(负压增加),且压力系数的绝对值也随车速的增加而增加。     

采用微处理器的KNORR MGSI型防空转/滑行装置

介绍MGSI型防空转/滑行装置是如何实现恢复对粘着的控制的.重点论述该装置应用几个判据调节制动缸压力的过程.     

欧亚测量系统助力轨道交通建设

随着我国经济的飞速成长，各大城市的交通压力越来越大，快速、便捷的轨道交通将成为城市交通工具的首选，因此，在北京、上海、广州、香港等地正在竭尽全力发展地铁、轻轨、磁浮等交通事业。这些全新的建设工程项目，势必给施工和安全保障带来诸多问题。[编者按]