全文获取类型
收费全文 | 8238篇 |
免费 | 241篇 |
专业分类
公路运输 | 3395篇 |
综合类 | 937篇 |
水路运输 | 1640篇 |
铁路运输 | 1037篇 |
综合运输 | 1470篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 183篇 |
2022年 | 220篇 |
2021年 | 259篇 |
2020年 | 188篇 |
2019年 | 215篇 |
2018年 | 85篇 |
2017年 | 146篇 |
2016年 | 176篇 |
2015年 | 260篇 |
2014年 | 393篇 |
2013年 | 473篇 |
2012年 | 520篇 |
2011年 | 527篇 |
2010年 | 477篇 |
2009年 | 504篇 |
2008年 | 506篇 |
2007年 | 400篇 |
2006年 | 372篇 |
2005年 | 367篇 |
2004年 | 321篇 |
2003年 | 287篇 |
2002年 | 252篇 |
2001年 | 191篇 |
2000年 | 179篇 |
1999年 | 126篇 |
1998年 | 138篇 |
1997年 | 115篇 |
1996年 | 99篇 |
1995年 | 108篇 |
1994年 | 96篇 |
1993年 | 76篇 |
1992年 | 55篇 |
1991年 | 47篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 4篇 |
1965年 | 11篇 |
排序方式: 共有8479条查询结果,搜索用时 328 毫秒
891.
绥佳线佳木斯松花江特大桥设计特点 总被引:3,自引:3,他引:0
郭治胜 《铁道标准设计通讯》2003,(12):36-39
为改建铁路绥佳线佳木斯松花江桥 ,设计时进行了桥位、桥式综合技术经济的比选。由于水文条件复杂和通航的要求 ,进行了水工模型试验 ;该大跨度钢梁是我国严寒地区采用的最大跨度钢梁 ,钢梁的选材、墩台设计克服厚层冰压力是技术关键。另外 ,还立项研制了一种新型大吨位钢支座———铰轴滑板钢支座 相似文献
892.
893.
无底筒仓内填料压力的一种计算方法 总被引:1,自引:1,他引:0
将无底筒仓内填料分为主动区和就动区,分别对两个区建立力平衡方程,根据筒顶和筒底应力边界条件分别求出两个微分方程的解。未知的筒底应力边界条件,通过迭代法确定,建立了无底筒仓内填料压力的一种计算方法,并与模型试验结果进行了比较。 相似文献
894.
通过对工业纯钛TA1管道的焊接性分析,提出了控制微裂纹等焊接缺陷的工艺措施。采用钨极氩弧焊,成功地焊接了耐酸条件下的TA1管道。 相似文献
895.
岩土介质破坏准则具有非线性.运用非线性Mohr-Coulomb破坏准则并运用土体破坏时的速度场和虚功率原理对库仑主动土压力的上限解进行了分析,推导了非线性的库仑主动土压力公式并进行了初步探讨. 相似文献
896.
徐向明 《铁道机车车辆工人》2005,(8):28-32
更高的强度,更低的噪音。这是对包括锥齿轮和准双曲面齿轮在内齿轮组的两大主要要求。传统的做法是,齿轮工程师们通过修改齿轮组的基本参数——齿高、压力角、螺旋角等满足第1个要求;通过齿轮修形满足第2个要求。 相似文献
897.
2005年上半年,持续走高的航运价格高热渐退,特别是进入6月以来,国际航运市场出现了较大波动,BDI 指数跌破1800点,HRCI指数出现了2004年以来的首次下跌。英国克拉克松研究公司的马丁·斯托福特分析认为,下半年航运市场将略有复苏,但2006年却有一定的市场压力。 相似文献
898.
现代汽车柴油机的燃油喷射系统可以分为凸轮驱动型系统和液压(电/液)驱动型系统两大类。凸轮驱动型系统又可进一步分为传统的喷油泵一高压油管一喷油器(简称泵一管一嘴系统)型式和没有高压油管的泵一喷嘴型式(喷油压力在插入气缸盖中的泵一喷油器总成中产生)。液压(电/液)驱动型系统也就是共轨式柴油喷射系统。 相似文献
899.
内蒙古地跨“三北”,毗邻八省,北接俄罗斯和蒙古。中东部地区面向京津唐、靠近东三省,融入环渤海经济圈;西部“金三角地区”依托包兰铁路,列入国家西部开发重点区域陇海兰新经济带,在我国经济发展和对外开放格局中具有承东启西的重要地位,也是我国向北开放的前沿。改革开放以来,内蒙古自治区综合交通基础设施建设取得了长足的进步,交通运输事业有了较快的发展。“九五”期间,开工建设了包兰复线包头至石嘴山段、滨洲复线海拉尔以东段、准格尔至东胜一期、锡林浩特至桑根达来以及大同至准格尔电气化铁路;建成了呼市至包头高速公路… 相似文献
900.
通过对隧道压力拱理论及试验进展的研究,基于弹塑性理论,根据研究手段不同将隧道压力拱理论分为传统压力拱理论和动态压力拱理论,二者采用不同研究手段得到不同研究成果;传统压力拱理论从围岩应力场出发,通过数值模拟展示围岩内部破坏区域及应力变化过程,但对压力拱的内、外边界定义及拱体范围划分没有形成统一标准;动态压力拱理论从围岩位移场出发,通过模型试验得到压力拱渐进性破坏过程的定性认识,渐进性破坏过程与实际隧道工程事故相符,但破坏过程中应力变化规律无法与弹塑性应力场进行验证,仍有待研究;目前围岩压力拱模型试验大多采用常规模型方案,相似材料的配比及力学参数存在差异,试验设备也未成体系,仍需进行研究;透明土技术和3D打印技术在隧道工程中的成功应用对压力拱模型试验具有深远意义。 相似文献