全文获取类型
收费全文 | 3795篇 |
免费 | 136篇 |
专业分类
公路运输 | 1892篇 |
综合类 | 637篇 |
水路运输 | 802篇 |
铁路运输 | 499篇 |
综合运输 | 101篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 125篇 |
2022年 | 143篇 |
2021年 | 161篇 |
2020年 | 87篇 |
2019年 | 90篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 51篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 121篇 |
2014年 | 171篇 |
2013年 | 174篇 |
2012年 | 217篇 |
2011年 | 209篇 |
2010年 | 212篇 |
2009年 | 205篇 |
2008年 | 226篇 |
2007年 | 198篇 |
2006年 | 178篇 |
2005年 | 164篇 |
2004年 | 140篇 |
2003年 | 147篇 |
2002年 | 113篇 |
2001年 | 101篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 65篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有3931条查询结果,搜索用时 968 毫秒
231.
233.
234.
就制冷和制热两种工况,简要介绍MRT-1型汽车空调系统在客车底盘上的匹配,同时对设计思路及应注意的问题试作论述。 相似文献
235.
针对鄂西北地区云母片岩,开展了干湿循环条件下云母片岩单轴压缩试验,研究了云母片岩强度与变形参数随干湿循环次数增加的变化规律。结果表明:随着干湿循环次数的增加,云母片岩强度、割线模量逐渐降低,泊松比变化较小,抗压强度、割线模量与循环次数分别呈对数、线性相关。干湿循环达到一定次数后,云母片岩被水完全浸透,致使强度和割线模量损伤出现拐点。 相似文献
236.
行驶里程:200000km。故障现象:据客户反映空调制冷效果差。故障诊断:接车后试车,感觉空调制冷系统一点都不凉,毫无制冷感觉,用手触摸空调低压端和高压端,发现低压管根本不凉,高压管路也不热,此种情况说明,系统缺少制冷剂或者空调系统电控方面不工作以及空调压缩机本身损坏。本着由简至繁的原则,连接空调压力表,测量制冷剂是否充足,发现压力值偏低,而且开 相似文献
237.
故障现象一辆2007款丰田凯美瑞车,行驶里程为5.9万km。据驾驶人反映,冷机时空调制冷正常,当行驶约5km后,空调制冷效果逐渐变差。此车曾发生过事故,在一家综合修理厂对车辆前部进行维修后,就出现了上述故障。 相似文献
238.
<正>卖点1、前脸变化较大,视觉效果更加年轻、时尚;2、2.0L车型更换了全新的动力系统。全新凯美瑞究竟为何喜形于色?这事还得从"心"说起……全球累计销售超过1700万辆,国内车主达到130万名(自2006年上市以来),坐拥如此做人的业绩,使得"凯美瑞"早已成为了一个家喻户晓的名字。而在我心目中,凯美瑞是一款各个方面表现都很均衡的车型,虽然没有突出的个性,但也没有任何短板。当然,为了增强竞争实力站稳脚跟,与时俱进的革新或者说是不断的 相似文献
239.
为实现公路光伏声屏障发电系统的能源自洽,基于自适应粒子群算法提出了一套从光伏出力、蓄电池储能到充电桩用电的“光储充”容量配置方案。根据项目所在地的温度、辐射强度及光伏组件性能衰减规律建立光伏出力模型,结合公路光伏声屏障吸声降噪效果,计算光伏组件最佳倾角并获取该倾角下的光伏资源禀赋。基于光伏出力与负荷需求,获取蓄电池逐时荷电状态,利用雨流计数法和等效循环寿命法计算蓄电池的预估使用寿命,建立了涵盖初始投资、运行维护和设备更换3部分费用的成本模型,相较于传统固定寿命的成本模型更加具有实际意义。然后,以最小化总成本为优化目标,考虑系统的最小功率、占地面积、蓄电池荷电状态、系统负荷缺电率和系统弃能率5个约束条件,建立了公路“光储充”系统容量配置协调优化模型。采用自适应的粒子群算法,通过改进惯性权重提高了粒子的全局和局部搜索能力,得到了给定光伏板数量下蓄电池及充电桩的最优容量配置方案。结果表明:提出的公路“光储充”模型的能源自洽率达95%以上,对加快公路交通能源融合具有重要意义。针对蓄电池荷电状态,设定荷电状态全年处于0.2~0.8之间,防止了蓄电池的过充过放,显著提高了蓄电池的使用寿命;针对粒子... 相似文献
240.