LMS助力利勃海尔设计世界最大吨位的矿用自卸车

本文通过介绍LMS多体仿真动力学解决方案帮助利勃海尔设计制造出世界最大吨位的电动轮矿用自卸车的过程,来表明多体动力仿真技术在车辆设计过程中所起到的关键作用。     

奔驰9速自动变速器结构与组成(三)

<正>3.行星齿轮组行星齿轮组的组成(如图13所示)包含以下部件:◆ 齿圈◆ 行星齿轮托架◆ 装配的行星齿轮◆ 太阳齿轮行星齿轮组的齿圈、行星齿轮托架和太阳齿轮元件通过多盘式离合器和多片式制动器的换挡元件被交替驱动或制动停止。在此过程中,行星齿轮能够在齿圈的中央啮合处和太阳齿轮的外侧啮台处滚动,从而无须移动齿轮或换挡套筒即可产生多种传动比并可反向转动。扭矩变换和转速变换根据相应的     

基于曲率模态法识别轨道板的伤损研究

无砟轨道轨道板在施工和运营中存在空洞及裂缝等伤损,伤损的出现会改变结构的动力学特性,由模态分析理论可知,系统特性的改变必然会引起模态参数的改变。建立轨道板-砂浆有限元模型,通过单元刚度的折减来模拟轨道板单处伤损和多处伤损,运用曲率模态识别伤损的方法对轨道板横向和纵向分别进行曲率模态计算分析。计算结果表明:轨道板横向和纵向任一方向的曲率模态和曲率模态差都能准确的识别出伤损位置,并且可以依据这两个指标识别出轨道板的多处伤损。     

乘务员动视力及相关指标判别

对２１４名乘务员的动态视觉感知能力进行测试，结果表明：动视力不仅反映静视力基础视觉感知能力，而且综合地表达出其辨识能力，提出动视力的安全阈值为０．５。依据动视力和静视力阈值进行分区：安全区、迟钝区、危险区、敏锐区，并研制出动态视觉测试评价系统。     

摄动法在结构修改重分析中的应用

结构动特性修改方法是当前动力学“正问题”的关键。本文讨论了基于结构参数修改重分析的一阶、二阶摄动法和矩阵摄动迭代法的应用。     

钢弹簧浮置板道床小半径曲线地段无缝线路现场移动式接触焊焊接施工

根据北京地铁10号线一期轨道工程太阳宫站—三元桥区间小曲线半径钢弹簧浮置板道床特殊断面地段的情况,介绍现场移动接触焊的施工方法,为以后同类工程的施工提供可借鉴的经验并开拓思路。     

温度和应变率不确定性对5083—O铝板成形极限影响规律研究

基于铝合金板成形极限图理论预测模型，结合蒙特卡罗随机分析法研究了温度和应变率的不确定性波动对铝合金板成形极限图的影响规律。研究发现：应变率越大，其随机波动引起成形极限应变的分散程度越小；随着温度增加，其随机波动引起成形极限应变的分散程度先减小然后变大，且在温度范围为413～453K时引起成形极限应变的分散程度最小。