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1 工程概况泰楼路是穿越泰安市泰山区、岱岳区的一条南北大通道 ,位于两区交界处的旧县特大桥 ,是泰安至楼德公路跨越大汶河的结构工程 ,该桥全长 76 4.5 8m,桥面净宽 11m,上部结构为 38孔 2 0 m预应力空心板 ,下部为Φ1.5 m和 Φ1.2 m(制动墩及台 )桩基。全桥共有 Φ1.5m桩 6 8棵 ,Φ1.2 m桩 18棵 ,桩长最大 2 9m,最小 14m,以支撑桩为主。该桥跨越的区域为河滩和主河道 ,地势较为平坦 ,地貌属大汶河河流冲积平原 ,河岸表层、河滩表层为砂层 ,属稳定的地质构造带。地层结构自上而下为 :第一层含粒中粗沙 ,层厚 5~ 8m;第二层寒武系泥质风化… 相似文献
352.
353.
以萧甬铁路绍兴东站及货场迁建工程,采用薄壁筒桩对铁路软土地基进行加固处理为例,介绍了筒桩的设计和施工工艺,并对已施工的薄壁筒桩路基进行沉降观测。结果表明,薄壁筒桩能有效地控制铁路软土路基的工后沉降。 相似文献
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357.
358.
张文娟 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
路基压实度是实测干容重与最大干容重的比值,反映压实的程度,是质量控制的一个重要指标。灌砂法是检测路基压实度常用的方法,灌砂法表面上看起来颇为简单,但实际操作时经常掌握不好,引起较大的误差 相似文献
359.
某铁路桥位于钱塘江强涌潮地区,以该桥49号墩为例,介绍钻孔桩所用钢护筒最小埋置深度计算方法。首先介绍三种涌潮压力计算模式,然后利用简化计算方法求出三种模式下的最小埋置深度,再利用MidasCivil2006建模计算,并根据规范要求确定合理的最小埋置深度。 相似文献
360.