深水区钻孔灌注桩施工常见问题处理方法

深水钻孔灌注桩在施工中经常会发生护筒变形、混凝土浇注中断的现象,从而影响到桩身的施工质量。结合录安洲夹江桥的桩基处理经历,并通过总结其他工程的施工经验,对钢护筒的方案进行优化处理,采用水下切割工艺处理了钢护筒变形问题,对护筒内接桩进行了理论验算并成功予以实施,成功解决了工程难题。     

钢护筒与钢筋混凝土联合受力的内河大水差架空直立式码头力学特性分析*

为适应三峡175 m蓄水后复杂地质、水文和施工环境条件下码头建设需要,提出钢护筒与钢筋混凝土联合受力的内河大水差架空直立式结构,并建立考虑钢护筒和钢筋混凝土联合受力的数值分析模型。通过与现场试验测试数据对比验证模型可靠性,进而提出基于最不利单元搜索的单位荷载组合法,并利用该法对复杂工况条件的该类码头力学特性进行探讨。通过大量变得参数的数值计算,得到大水差码头复杂荷载环境下的力学特性、薄弱环节及其优化设计方案。     

浅谈汽缸体的选购与鉴别

汽缸体是发动机的骨架,汽缸套在活塞运动中起导向作用如图1所示,是能量转换的场所。是进入汽缸筒的燃料进行压缩、燃烧和膨胀的工作容积;可引导活塞作往复直线运动,并与活塞环及汽缸盖燃烧室配合承受燃料爆发的高温、高压;把燃料燃烧转化为机械功以后多余的热量,以及活塞运动产生的摩擦热散发掉,使汽缸体和活塞等机件保持在一个合理的温度下工作。在发动机的结构中,汽缸体用定位销和螺栓固定在曲轴箱上。由于汽缸体表面经常与高温高压燃气相接触,且又有活塞在其中作高速运动,因此需承受侧压力,以及汽缸壁与活塞环、活塞裙部之间的反复摩擦,加上润     

液压缸缸筒的镜面加工

缸筒作为液压缸产品的主要部件,其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高,其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8?m,对同轴度、耐磨性要求严格。本文着眼镜面加工方式,配合引用低温冷风切削技术,对液压缸缸筒的加工工艺进行优化,使得缸筒加工不再是一个难题。     

道达承担两项风电国家“863”计划任务正式下达

近日,由道达海洋重工股份有限公司承担的国家"863"计划——海上风电场建设关键技术研究项目"海上风电工程建设施工关键技术及装备设计"、"风电机组基础的设计技术研究"两项课题研究经费已由国家财政部拨付到公司。该项目是国家"863"高技术研究发展计划的重点项目,主要针对我国     

干舷高度影响筒型基础平台拖航试验研究

文章以某筒型基础平台为研究对象,在拖航速度、筒的位置以及波浪条件一定的前提下,通过模型试验测定筒型基础平台在不同干舷高度下顺浪和逆浪拖航时在横荡、纵荡和垂荡方向上的加速度、筒内气压力和筒底水压力以及拖航中的拖缆力,通过对试验数据进行整理分析,研究不同干舷高度下筒型基础拖航的受力机理。试验结果表明,在拖航中,干舷高度的取值高于系缆点的位置和低于平台入水的自然干舷,并且必须保证有一定的水塞高度来防止筒型基础漏气引起的倾覆。对于该平台,取干舷高度为1.0m进行拖航是安全的。     

普通锚链筒的模型试验与计算机辅助定位设计

本文利用描链筒的模型拉锚试验资料，探索在船舶初步设计阶段较准确地决定锚链筒位置的方法，以避免繁琐地重复作图求解。为最终利用模型试验资料通过计算决定锚链筒位置并取消拉锚试验作了初步尝试。     

采用振冲长护筒工艺施工钻孔灌注桩

根据双台子河铁路特大桥现场具体条件，将河道南，北两侧先后囤土围堰构筑半岛，进行灌注桩施工，又因浅部土质松散软弱，经试验采用振冲长护筒护壁，给随后的钻机成孔创造有条件。采用此项工艺获得明显的技术经济效果。     

广韶线流溪河大桥的桥梁桩基加固补强方法

详细介绍了应用于流溪河大桥的钢板护筒明挖方式进行桩基加固的方法。流溪河大桥始建于1987年，下部为支承钻孔桩、柱式墩台。由于河砂被大量掏空，河床经长年累月的洪水冲刷，河槽标高降低约0—1．8m，桩头露出长度约0．7—2．1m，桩头钢筋裸露、锈蚀。桩基加固采用设置钢筋混凝土沉井或圆形钢板作为护筒，利用护筒进行明挖，然后进行桩身补强的加固方法，明挖深度为系梁底面以下4．3m，这种方法施工安全、可靠、方便，而且较经济合理。桩基补强加固后，形成变截面，受力更合理，可以提高桩基的稳定性和承载力，防止水流对桩基的进一步冲刷、侵蚀，保护桩基。     

浅谈客运专线铁路预应力混凝土筒支箱梁预应力施工技术

针对预应力混凝土简支箱梁预应力施工技术,介绍了预应力张拉设备的选定、预应力孔道制孔、钢铰线下料及穿束、预应力箱张拉、预应力孔道压浆等工艺,并提出了在预应力施工应当注意的事项,可为类似工程提供一定的借鉴。