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291.
此文根据VLCC油轮的操纵特点和实操经验,论述VLCC油轮在靠泊操纵过程中,其速度控制的要求、目的和操纵方法。 相似文献
292.
油轮对护舷的碰撞力是海洋采油平台设计和油轮靠平台采油生产过程中要解决的实际问题。该文采用了两种能量法计算油轮靠泊过程中的护舷碰撞载荷:一是按照我国港口荷载规范中的计算方法;二是按照国际航运会议委员会推荐的计算公式。计算中考虑了油轮在波浪中运动的影响,针对某一油轮靠泊海洋采油平台生产为例,计算出油轮极限靠泊条件,可为油轮靠泊时确定在风和水流及拖轮作用下靠泊速度提供依据。 相似文献
293.
在建船舶的安全监督管理 总被引:1,自引:0,他引:1
随着国内外贸易对航运和造船的需求大幅增加,造船市场呈现繁荣兴旺之势。同时,在建船舶无证无照、不办理出口签证擅自出港等违规行为时常出现,“船厂无靠泊设施,在建船舶随意沿岸边锚泊,遇大风后走锚、甚至断链漂航”的险情时常发生,滩涂造船也应运而生,给水上交通安全带来了严重的安全隐患。加强在建船舶安全监督管理,规范船舶建造行为,创造良好的安全生产秩序,显得非常重要和迫切。 相似文献
295.
296.
297.
当今集装箱船舶超大型化的发展给码头造成的压力越来越大,某些港口不可能提供一个宽敞的、可供超大型集装箱船舶随意掉头的港区,给超大型集装箱船的靠泊操作带来一定的难度。许多港口引航员包括船长只有通过采取增加拖轮来保证船舶的靠泊安全;而在汉堡港,在当地引航员引领操作下. 相似文献
298.
茂名港从20年前1个只能靠泊50t以下木帆船、依赖潮水作业、年吞吐量仅4万多吨的小港发展成为吞吐量1000多万吨的深水大港,取得了令人瞩目的成就,但同时也存在一些发展中的问题。能否在经济全球化和区域经济一体化浪潮中理清思路、抓住机遇、开创港口与城市发展的新局面,已经成了摆在我们面前的重大战略课题。 相似文献
299.
9月1日下午,上海港引航站引航员成功地将长276m、吃水9.4m、有3800个箱位的中远集团超大型集装箱班轮“聪河”号重载倒航引顿进港,安全靠泊张华浜码头。此举在上海港引航史上前所未有.开了上海港航运史先河。“聪河”轮的倒航进港成功,为迎接更多的大型船舶进入上海港并进一步短船期创造了条件。 相似文献
300.
超大型液化气船舶船对船靠、离泊操纵探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
总结了超大型液化气船舶间靠、离泊的操纵经验,从靠、离泊操纵的准备、操纵的实施和注意事项等方面对超大型液化气船提出了个人看法。 相似文献