对大力发展进口原油运输的建议

作为战略物资的进口原油，却绝大部分由外国油船承运，难道我国大型油运企业就只能袖手旁观？事实上，大力发展进口原油国际运输的条件，在各方面已趋成熟。本文从５个方面论述了其可行性，并提出了“分两步走”的战略构想。     

力挺“成品油定价机制”权威性

从5月份这个所谓“成品油定价机制”试行以来，就像一个反应迟钝、行动笨拙的跛足巨人，根本无法适应国际原油市场价格翻手为云，覆手为雨的变化。     

管道不停产带压开孔封堵三合一设备

１９９６年在“管道技术与设备”杂志上发表“管道不停产带压开孔封堵新技术－自带旁通筒式封堵设备”论文以后，经过一年的努力已经在原来的基础上将开孔机、封堵机、送堵饼机三机合为一体，减少设备三分之二，同时在更换长距离输油管线时，采用四封四堵的办法确保不停产，利用集肤效应电暖管，用胶球顶出被切割管线介质进入原管道，确保管线应力消除又能回收原油，节约费用，杜绝污染。     

原油管道穿越河流管段的维护方法及对策

系统地介绍了穿越各种中小型河流管段的方法和经验，并提出对穿越管段进行综合维护的五种方法，对穿越河流管段存在的问题提出了改进。本文对油气输送管道的安全和维护管理有一定参考价值。     

中海发展股份有限公司油轮公司

中海发展股份有限公司油轮公司（简称中海油运）是中国海运的控股子公司一中海发展股份有限公司的分支机构，是中国海运麾下五大主营船队之一。中海油运成立于1998年2月10日，总部设在上海，广州设有分公司。     

能源运输已成航运业追逐的“香饽饽”

当国际油价快速飙升、全球粮食出现供应紧绷、钢材等原材料价格上涨，世界性的通胀不期而至，能源海运正在成为解读宏观经济走向的一大看点。有人对此预测，未来全球海运的重心将重归大宗干散货和原油运输。而随着LNG、LPG的加入，能源运输无疑将成为全球海运市场的第一“权重股”，主导并影响全球航运市场的波动与盛衰。     

大连规划打造中国最大国际能源港

7月14日,经国务院讨论,原则通过了《辽宁沿海经济带发展规划》,这为该市建设国际能源港提供了强有力的支撑,为原油及其制品仓储、中转等提供了更为自由、便利、顺畅的运作环境。根据该规划,大连市将在3~5年内建成中国最大的油品储运中心、交易     

原油运输：中国潜在的发展机会

与1999年的市场相比,2000年的油轮市场可谓是极度繁荣。无论是原油航线还是成品油航线,运价都出现了飞速上扬。在原油市场,旗舰船型VLCC4条航线平均运价比去年底增长了近250％,SUEZMAX 2000年的表现也是非凡,运价增长了一倍,AFRAMAX亦不甘落后,运价增幅在88％以上。成品油     

资源透视

1～7月原油进口量增加24% 1 据《第一财经日报》报道,尽管2010年7月我国原油进口1900万t,同比2009年下降3.21%,但1～7月国内原油总体进口量还是大幅攀升了24.21%,达到1.396亿t。业内人士分析认为,原油进口增加的主要原因是由于我国炼厂的产能释放、原油储备增加以及国内需求的攀升。