西向太平洋航线上,少即是多

中国的"绿篱"行动严重影响着美国低价值货物出口,但运价为何不降反升呢?如今,在西向太平洋贸易航线上运营的班轮公司运往亚洲的集装箱数量正在减少,但航商似乎并不介意,因为这条航线上的平均运价有所上升了。今年年初,西向航线上的最低价值废料商品运价降低到每40英尺集装箱175美元。部分商品的运价实在太低,不少航商干脆拒绝接货。     

从3E级船看集装箱运输企业的航线成本

在同等市场运价水平下，运营成本高的集装箱航运公司在国际竞争中自然处于劣势；而航线网络成本低的公司在市场竞争中就具有竞争优势，在同等市场运价水平下能取得更好的航线效益。本文从3E级船来分析集装箱运输企业的航线成本，以对读者有所启示。     

筑梦大港 让青春不辱使命——记全国“金锚奖”获得者周驰

东方跃巨龙，呼吸四海通。宁波港，这一座坐落于东海之滨的泱泱大港，数十年来承载着无数宁波海事人涌动着的心潮。在他们中有这样一位年轻人，他自信充实，敢于迎接任何挑战，他知识渊博，善于解决实际困难，他兴趣广泛，处处彰显青春活力，在普通的岗位上作出不普通的业绩，在平凡的工作中展现不平凡的风采。他，就是宁波海事局船舶监督处副处长，交通运输部“金锚奖”获得者——周驰。     

运费价格差异大集运市场两重天

对五大产业的托运人而言，P3网络及其他正在扩张的航运联盟没能解决泛大西洋航线的运价问题，反而引发了更多疑虑。 又是一年签约时．托运人争先恐后与班轮公司敲定年度运输合同，西向泛大西洋航线上的集装箱船也满载运行而此时，由全球三大班轮公司组建的P3网络及其他正在扩张的航运联盟尚未确定新的航线安排。     

Hanse505“姚明”号及Hanse575“梦雪”号深圳启航：万金玉与若赋船长夫妇参加首航活动

德国汉斯亚洲首艘Hanse505“姚明“号和深圳首艘汉斯Hanse575“梦雪”号，于3月22日傍晚从深圳启航前往三亚，参加“海天盛筵“游艇展。当天，“因爱启航、帆游世界”而感动无数人的万金玉及她的瑞典籍先生Rolf若赋船长登上Hanse575试航，并对汉斯帆船的设计与性能大加赞赏。     

国际海事动态

原计划于1月16日自动生效的扩张计划 将被推迟，一个新的45天等待期将再次启动。据美国联邦海事委员会表示，其在同意G6营运人的扩张计划前，要求提供更多信息。根据G6联盟备案的更改方案计划，该联盟的船舶共享协议扩大至所有主要东西航线。G6成员计划新增76艘船，涵盖12条航线，并衔接27个亚洲和北美西港口。其中，约有42艘新增船舶预计将投入到5条航线，包括两条跨大西洋航线。挂靠25个美东、美西、加拿大、巴拿马、墨西哥、荷兰、英国、法国、比利时和德国港口。扩大后的G6网络将包括180—220艘船舶，最大船型1．4万TEU。     

陕汽重卡开创共同掘金时代

从为市场造车，到为客户造车，为客户服务，这种转变真切地反映了陕汽重卡这些年来的转型成效。用陕汽集团董事长方红卫的话说，2013年的陕汽重卡战略转型已具规模，2014年是战略转型收获的一年，更是为客户创造更大价值的一年。据悉，1-6月，陕汽销售车辆总计6．15万辆，市场份额达到14．34％。7月16日，陕汽控股集团董事长方红卫在年中营销渠道沟通交流会上特别指出。在我国GDP增长进入“常态化”的形势下，最应该调整的就是改变以往“高速增长”思维，实现企业的战略转型。     

双层规划模型下的机场航线网络优化设计

为解决传统航线网络设计将航空公司视为唯一决策者而忽略其它网络设计参与者对于航线网络设计方案的影响，基于机场视角建立上层模型以最大化机场旅客吞吐量为目标和下层模型以各航空公司航线网络设计总成本最小化为目标的双层规划模型。在上层模型中，要求在机场市场运营补贴限额下提供给下层航空公司若干市场补贴方案，并基于下层航空公司提供的市场运输方案，开展基于TOPSIS综合评价的运输方案选择；在下层模型中，要求若干个非严格多分配枢纽网络型航空公司提供给上层机场各市场运营补贴方案的运输方案。实例计算结果表明，与传统航线网络设计模型相比，双层规划模型得出的方案使机场旅客吞吐量明显提高，且设计出的补贴O-D对运输路线更加符合实际要求。     

一种新型金属抗磨自修复剂的实船应用

由“金魔”金属抗磨自修复剂在船舶行业应用推广的可行性和必要性入手,介绍“金魔”材料的修复机理及特点,通过长江南京航道工程局开展的“金魔”材料实船安全及节油试验,得出使用“金魔”材料安全、节能及经济效益好的结论,该材料值得大力推广.文中还就项目推广存在的问题及建议作了表述.     

闪光的航线——长江张家港段实施船舶定线制记事

十年铸剑，一条闪光的航线，把数百万船民引向了事业成功的彼岸。