短讯

鞍山市2 0 0 4年交通工作的总体思路是:以“一重点二能力一形成”为目标,实现交通运输行业全面、协调、可持续发展,为鞍山老工业基地振兴当好先行。即:重点加强交通基础设施建设;着力提高交通公共服务和交通市场监管两个能力;从而形成站得高、看得远、管得宽、干得实的大交通管理格局。今年的主要目标是:完成鞍山市交通基础设施总投资3亿元。其主要工程有:鞍山市客运站改扩建工程,8月交付使用;农村公路网建设共5 0 0km ;沈盘线台安段胜利桥至红庙子大桥,长1 8.3km宽1 2m的GBM工程;海城市钟李线八里至英落长1 2 .5km宽1 2m的GBM工程;台安…     

典型斜拉板桥--沙溪大桥病害分析

介绍一座典型的斜拉板桥——沙溪大桥投人运营后出现的主要病害，并分析病害产生的主要原因。     

东海大桥全线贯通

我国第一座真正意义上的跨海大桥——上海国际航运中心洋山深水港东海大桥于2005年5月25日上午实现全线贯通。     

适当加大桥上轮缘槽宽度和改变护轨形状实现普通捣固作业的设想

1问题的提出 目前，桥上线路的捣固作业方式一般有两种：日常维修由于基本轨和护轨间的净距无法满足普通捣固机捣镐的下插宽度，只能采用人工捣固；大中修施工时，只有将护轨临时拆除后，才能使用普通捣固机械进行捣固作业，结束后再恢复护轨。现桥上大都铺设的是混凝土枕，人工捣固很容易造成轨枕底部掉块，加之人工捣固质量远不如机械捣固，因此，在日常维修中，桥上线路一旦产生高低不平顺时，只能够采取加垫调高垫板的办法解决，“维规”对调高垫板的使用又有严格的要求，对个别水平、低接头的处理可以使用垫调高垫板的方法处理，对长大轨面不平顺和垫板超过容许高度都不可用此方法解决。因此，在桥上能够解决用普通捣固机进行捣固，是彻底改变桥上作业方式的惟一出路。同样，随着铁路提速的要求和客运专线的大量建成运营，机械化养路是工务必由之路。     

广西邕宁邕江大桥非常规优化设计

邕宁大桥全长４８５．４ｍ，是一座主跨达３１２ｍ的中承式钢筋混凝土拱桥，１９９６年８月建成通车。该桥设计和施工中采用了不少超常规的优化设计，在钢骨拱桁架、拱肋外包混凝土浇注方案和稳定控制技术等方面都有独到之处。在选用大直径钢管混凝土弦杆、合理修定焊缝等极及采用长段合扰等措施，不仅达到施工安全、节约钢材、方便施工，而且钢骨架合扰对接容易，取得了良好的经济效益。施工中经仿真优化，横梁和剪刀撑都分别由原设     

厦门港航道建设对港口发展和航行安全的影响

厦门港地处福建省南部九龙江出海口，介于东经117°53′～118°23′北纬24°22′～24°56′。厦门港为海岛型港口，港阔水深，不冻，少雾，避风条件好。港区航道宽度一般有200～400米，大部分水深13米以上，由于潮差大，一般为3．5～5万吨级船舶可候潮进港；10万吨级船舶可乘满潮进港；潮汐类型属正规半日潮，潮水涨落流速较快，航道不易淤塞。由于历史原因，多处围海筑堤，近年来，导致部分航道出现淤积明显加剧；     

红水河桥梁角滩航道整治工程水下爆破设计与施工

介绍红水河桥梁角滩在周边环境复杂、爆破区距离来宾公路大桥仅100m的情况下，爆破设计采用的参数和施工方法，总结了其在类似条件下的爆破施工中的参考价值。