厦门市快速公交(BRT)1号线岛内段预留轨道交通条件设计综述

厦门快速公交系统1号线岛内段是国内第一条高架BRT,第一条土建预留升级城市轨道交通技术条件的BRT,设计中无先例可循。1号线岛内段总体定位为近期运营快速公交,远期升级直线电机轨道交通,土建预留远期升级轨道交通条件,其技术条件应为满足快速公交和直线电机轨道交通2种系统的合理取值。综合城市道路和轨道交通两种系统的技术,综合分析比较,并结合厦门BRT 1号线建设实际,分别从总体定位、设计速度、限界、路线平纵技术条件、轨道、建筑、高架结构、供电系统、通信系统、给排水与消防、控制中心等方面阐述了相应的预留技术条件,旨在为以后预留升级轨道交通的BRT设计提供经验借鉴。     

集美大桥以“厦门速度”合龙

2008年5月5日中午,随着厦门集美跨海大桥第2345片箱梁的拼装就位,全长超过8km的大桥主线桥顺利实现合龙。集美大桥贯通后,建设单位将加速进行配套设施建设,以确保大桥2008年7月正式通车。     

厦门湾海沧港区回淤预报研究

在厦门湾海沧港区自然条件分析基础上,提出了适合该区域港池淤积计算公式,并对各方案进行计算,对海沧港区港池回淤强度进行了预报。     

公交厦门金旅高档豪华公交车投放十堰

11日3日,30辆厦门金旅豪华公交车正式投入到十堰市城市公交集团5路线营运.该线路途经十堰市城区主干道最繁华的人民路,新车的投放营运构成了十堰市城区一道亮丽的流动风景线,受到广大市民的广泛关注。     

厦门第二西通道陆域段施工技术问题探讨

厦门市第二西通道陆域段工程沿厦门岛内繁忙干道兴湖路布设,结构形式多样,安全风险较高。对厦门市第二西通道陆域段工程中浅埋暗挖双连拱隧道、深大明挖基坑、隧道上跨既有地铁隧道等施工中的关键技术问题进行研究。主要研究和结论如下：1）浅埋暗挖双连拱隧道埋深小、跨度大、地质软弱、保持地面交通,控制沉降是施工的关键技术所在。从三导洞工况理论分析看,设计支护和开挖方法是合理可行的,施工中还应结合实际优化具体支护参数,注重受力体系转换环节,加强监控量测,用信息化指导施工。2）深大明挖基坑,关键是要确保基坑支护体系变形受控,结构安全,基坑防水有效,保证基坑和周边建筑物的安全,尤其要注重复合地层组合式围护体系的整体稳定。3）隧道上跨既有地铁隧道,施工中要采取防既有地铁轨道上浮的工程措施,同时加强地铁轨道监控量测,制定好轨道调整预案,保证地铁轨道线型符合规范要求。     

厦门快速公交系统桥梁设计及节段拼装技术的应用

快速公交专用高架桥目前在国内尚无设计规范可遵循。以厦门快速公交一号线为例,通过对桥梁的横断面组成、设计荷载效应进行分析和对比,对高架专用道及预留轻轨条件确定了一套技术标准,并对升级轻轨的改造措施和节段法施工工艺的设计等进行了论述。     

数字

2亿：厦门船艇销售上半年大突破 厦门五缘湾游艇帆船国际展销中心今年上半年一共售出21条船艇,价值已超过2亿元人民币。该展销中心于去年底在中国（厦门）国际游艇帆船展览会开幕式上正式揭牌。     

访厦门路桥游艇开发有限公司总经理蔡志滨 我们的核心定位是“游艇交易”

我们不管是水上还是岸上,都是以“游艇交易”为主。你在其它城市港口看见的展销大厅大多是配套设施,但我们是以“展销大厅”为核心,希望吸引更多的商家入驻。     

厦门金旅与现代深入合作实现售后服务体系无缝对接

市场竞争日趋激烈．同类产品也越来越多,要想在未来的市场竞争中处于领先地位,只有更好地促进产品品质的全面升级．提升企业的核心竞争力。厦门金旅作为客车行业的一线品牌．在发展的17年间．从企业发展战略的需求出发,研究如何把握经济全球化的契机．不仅牢牢抓住国内市场,积极开拓国外市场,更积极地与国际客车界进行技术上的交流与合作．大力引进国外先进技术和管理经验。2008年7月,厦门金旅为引进新技术、新工艺以提升其产品品质．提高其综合实力．放眼全球．寻找合作伙伴．最终与全球五大综合汽车集团之一的韩国现代汽车集团形成战略性合作．并在2009年初,     

厦门公交集团招投标管理中廉政建设浅析

厦门公交集团党委始终把企业的党风廉政建设做为一项长期的任务来抓,企业在实行集团化管理的过程中,招投标管理是集团管理事务中的一项重要工作,为了保持企业的健康肌体、正确的发展方向,党风廉政建设起着重要的作用.