浅论引排水泵闸布置型式的多样性

本文收集了上海城市化地区和农村地区的不同泵型、不同闸型、不同布置型式的结构各异的各种工程类型，作了归纳和分析。如城市化地区的泵闸有张家塘泵闸枢纽工程、虬江泵闸工程、木渎港泉闸工程、斜路港泉闸工程等；农村地区的泵闸有清水港泉闸工程等。针对各个口门的不同特点采用了不同的布置型式，本文作者从以上几个方面进行总结和规划，作为今后同类工程的借鉴。     

长三角港口将实现全面、协调、可持续发展

长江三角洲地区位于我国临海经济带和临长江经济带的交汇处,具有明显的区位优势,是我国经济最活跃,最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。长三角地区拥有8个沿海主要港口,26个内河规模以上港口,是我国港口密度最大的地区之一。从现实需要和长远趋势看,从国际经济中心成长的规律     

广州港发展的机遇与挑战

千年古港的广州港,是中国惟一两千年兴旺不衰的通商口岸,是华南地区最大的主枢纽港,在珠三角地区的经济建设热潮中,充分发挥了其港口的集聚和辐射作用,"城以港兴,港为城用",广州港在广州市建设国际化大都市及珠三角地区的产业结构调整、优化、升级,提高地区的国际竞争力,构建和谐社会方面,做出了巨大的贡献.     

韶关地区横水客渡船开发研究

关于乡镇渡口、渡船的安全管理，一直是广东省水上交通安全生产的重点和难点。为了进一步确保水上交通安全，近年来广东省交通、海事主管部门委托广东省航运科研所开发乡镇客渡船标准船型。加快对乡镇渡口客渡船的更新改造工作，推行客渡船的标准化，取得了一定的成效。对从源头上确保水上交通安全具有重要意义。但由于广东省航运科研所开发的标准船型种类和适用范围有限，且主要是针对摩托车为主要渡运对象，     

珠江三角洲地区跨界道路改善对策

珠三角地区高度城镇化以及地区一体化使该区域城市发展呈现集群化、连绵化的特点,也使跨界交通需求快速增长并有城市化交通发展趋势。简要梳理近年来珠三角地区跨界道路发展历程和工作措施,并分析了珠三角跨界道路规划建设中存在的问题,最后针对性提出了珠三角跨界道路交通改善和发展策略。     

民国时期民生状况研究——以皖北地区为对象

民国时期,以农民为主体的皖北民众生活极端贫困.首先,农户收入普遍过低,衡之以当时的一般收入标准,其农户绝大部分处于贫困状态;其次,受收入偏低的影响,皖北农户整体消费水平不高;再次,消费结构不合理,满足生存最基本之需的食品支出在农户全年所有费用支出中占有绝对比重,其消费是一种压缩性的节俭型畸形消费.     

中国设立14个国家级新区 有望成地区经济增长新引擎

中国国家发展和改革委员会地区经济司主要负责人在北京透露,截至目前中国共设立14个国家级新区,这些新区大都交通区位优势显著、经济增长潜力大,有望成为地区经济增长的新引擎。国家级新区是由国务院批准设立的,承担国家重大发展和改革开放战略任务的综合功能区。除上海浦东新区等“老”新区外,     

京津冀地区燃料电池汽车示范运行研究

本文在跟踪调研北京和张家口地区示范运营的燃料电池汽车的基础上,采集车辆的运营数据,完成了车辆运营里程、加氢量、百公里耗氢量、加氢次数、故障信息等数据指标的统计和分析对比,针对示范运营过程中存在的问题提出建议,论文研究结果在一定程度上概括和反映了2019年度京津冀地区燃料电池汽车的示范运营情况。     

寒冷地区基体沥青混合料空隙率对灌注式复合混凝土路面性能的影响

灌注式复合混凝土的水泥基材料用量取决于基体沥青混合料空隙率的大小,为确定适应于寒冷地区灌注式半柔性路面基体沥青混合料的最佳空隙率范围,通过调整关键筛孔,设计了空隙率范围在18%～35%之间的5种集配,灌浆并进行对比试验,研究结果表明：基体沥青混合料空隙率控制在18%～24%之间的灌注式半柔性路面更适应寒冷地区的抗裂抗冻要求。     

我国西部地区航空网络结构研究

我国西部地区民航运输机场数量与运量严重失调,不利于西部地区经济发展。本文借助复杂网络理论,对2016年我国西部地区航空网络进行实证研究,并从西部地区城市规模角度,对网络客货流向进行分析。结果表明:我国西部地区航空网络是小世界网络兼具无标度特征,网络集中性强,形成了以成都、重庆、西安为主的区域性枢纽,区内节点与全国性枢纽城市(北京、上海、深圳和广州)及沿海城市联系最为密切。我国西部地区目前航空运输主要集中在区域枢纽城市,不同城市运输水平差异明显,尤其是航空货运,高度集中人口500万以上的城市。