开发梅州水运 打造粤东北出海通道正当其时

3月3日，由珠江航务管理局局长梁建伟、广东省委政策研究室副主任刘国强率队的联合调研组，在梅州市委常委、常务副市长张远方及各有关部门负责人的陪同下，到梅州市进行水运工作专题调研。调研组深入松口港、茶阳港、蓬辣滩水电站进行实地调研，在大埔县听取了梅州市有关部门的情况汇报，并与之交换了意见。     

赤水河香炉滩航道整治之我见

赤水河位于贵州西北隅,发源于云南省镇雄县,于四川省合江汇入长江,通航里程248公里,运输量占贵州省水运总量的80%,是贵州的一条黄金水道.赤合段54公里为六级航道.河口段受长江洪水顶托影响淤积严重,香炉滩是该段内淤塞最为严重的滩险.     

长江中游河漫滩滩面守护结构试验研究

以长江大马洲水道为原型,将植草格作为新型守护结构形式引入护滩工程。结合丙寅洲外滩滩面的水流和泥沙运动特点,建立概化水槽模型,进行了植草格对水流结构的影响及滩面防冲刷效果的试验研究。铺设植草格后滩面近底流速明显降低,对格内回填沙的稳固作用较为明显,为植草格内植被的生长提供了良好条件。在丙寅洲上游段外滩滩面流速较大的区域,采取植草格生态守护措施是可行的。     

滩槽泥沙交换对长江口北槽深水航道回淤影响的分析

黏性细颗粒泥沙在潮汐水流中运动的主要特性之一是存在多种不同尺度的输运形态。就长江口而言,其中1~2 m近底水流驱动下的高浓度悬沙输运应加重视。现场观测表明,近底高浓度悬沙的生成与黏性细颗粒泥沙在潮汐水流中的沉降特性有关,其输运对航道回淤的影响表现为滩槽之间的泥沙交换。初步估计横向水体高浓度悬沙输运造成12.5 m深水航道中段2 000万~3 000万m~3的年回淤量是可能的。这可能是造成航道中段集中回淤的重要原因之一。     

广州出海航道三期工程对内伶仃洋滩槽演变的影响

广州出海航道三期及其配套项目工程是伶仃洋水域内的一项重大工程,工程实施前,必须要研究和论证工程建设对伶仃洋水域内的泥沙输移和滩槽演变的影响.根据二维潮流泥沙数学模型计算分析,工程会对蕉门延伸段下段、伶仃洋西滩、西槽等冲淤变化有一定影响,对蕉门延伸段上段和凫洲水道及龙穴岛以东水域冲淤变化影响不大.从长期滩槽演变趋势来看,工程后近20a内,凫洲水道、蕉门延伸段以及内伶仃洋水域内冲淤演变规律不会发生大的变化,冲淤速率逐渐放缓,伶仃洋三滩两槽的格局将继续维持不变.     

长江中下游航道整治软体排护滩带结构优化设计

对目前在长江中下游航道整治护滩（底）工程中广泛采用的系结混凝土块压载软体排护滩带的运用情况进行了实地调查与实测资料分析,并通过模型试验研究,对其易出现破坏的地方和引起破坏的主要原因,以及防止破坏或出现局部破坏后的修复工程措施进行系统研究;从保持所护滩体功能基本不变的观点出发,提出了确定护滩带间距和宽度的研究途径;同时提出了护滩工程结构设计优化措施。     

长江口南支下段扁担沙护滩工程整治效果分析

长江口南支下段暗沙罗列、州滩变迁,是长江口河势变化最为频繁、也最为复杂的河段.采用mike21平面二维水流、泥沙数学模型,对该河段自然状态下以及实施扁担沙护滩工程情况下水动力条件、河床冲淤变化进行模拟,为该河段河势演变以及河势控制工程的研究提供一定的参考.     

圆石滩经典车游行

在充满阳光和海水味道的加州圆石滩，除了看车的、评车的、卖车的、买车的，还有一些是秀车的。当然,只要能开,为什么不一起秀一把呢？     

搅拌桩法加固长江漫滩软土地基施工工艺研究

本文根据搅拌桩加固软土地基的机理和长江漫滩软土的特点,研究了不同施工工艺的搅拌桩加固长江漫滩软土地基的成桩效果,测试分析采用桩身取芯加标贯的方法判断搅拌桩的桩身质量,同时进行三桩复合地基的承载力的测试,研究确定了大面施工工艺,从而使重点工程的工程质量得到保障。路基填筑施工沉降曲线表明软土地基是有效的。