超级双体帆的明天

超级双体帆船的未来会是什么样呢？多数人认为，“一分钱，一分货”，只有投入_定的成本，才能生产出质量过硬的好船。随着新材料的引进和科技的进步。船艇奢华与性能之间的差距不断缩小，所以这意味着我们有能力生产出性价比较高的船艇了。     

WHAT TO CHOOSE 选择单体帆还是双体帆？

同等价位段。是选择购买舒适性的双体帆船还是偏向动感时尚的单体帆船。对于很多没有看到实船又即将出手的客户来说，还是很难抉择的。为了便于客户挑选，本刊特选出在同一个价位段的双体帆船与单体帆船各一艘以供参考。     

专访CNB总裁Dieter Gust先生 不只双体帆船，动力艇也是我们的重点

CNB是现在全球极少数能用不同的材料（铝合金、碳纤维等复合材料）建造船艇的公司之一。对我们来说，除了欧洲市场外，现在有3大主要市场。包括动力艇和帆船：第一个是中国，第二个是巴西，第三个是美国。     

1600t起重船设计

介绍了1600t起重船的主要设计要求和总体布置,船舶的型线特点,船舶的结构形式、各项静水性能等,以及根据场地特点建造时所采用的特殊工艺。该船由中国船级社进行图纸审查和建造检验,为国内航行船舶。经过实船试验和使用,本船各项指标均满足设计要求,目前已投入正常使用。     

双体交通运维船有限元强度分析

以一艘专门用于海上风电日常巡查、维护、交通等工作的37 m双体交通运维船为研究对象,根据中国船级社(CCS)船舶建造规范,运用有限元分析法对主船体和连接桥结构的总横强度和扭转强度进行强度评估。通过分析整船的应力分布情况,对双体船结构优化提出建议,为船体轻量化和局部结构加强提供有益参考。     

大型沉箱起重船大吊力助浮出运技术

针对传统预制场斜坡式下水滑道末端水深不足无法满足大型沉箱下水出运的问题,研究了起重船大吊力助浮沉箱出运技术,采用理论计算与物模试验相结合的方法对沉箱吊点设置、大型钢结构吊架系统、助浮吊力与沉箱吃水和定倾高度的相关关系等进行了详细分析,提出一套全新的适用于斜坡式下水滑道沉箱出运助浮吊装系统,并成功应用于大连港大窑湾北岸配套码头工程。为现有斜坡式下水滑道预制场大吃水沉箱出运提供了成熟可靠的解决方案。     

摩托车单轴双体机油泵

目前,很多摩托车发动机企业为了提高发动机功率,采取扩缸、增加行程的手段来增大发动机排量。随着发动机排量增大、功率提高,发动机热负荷相应增加,出现发动机过热、功率下降、部分零件热变形、机油发生焦化变质等现象,为此需提高发动机冷却、润滑系统的能力,这需对发动机进行较大改动,不仅增加了发动机成本,而且还引起系列产品的许多零件不能通用等问题。     

双体采砂船门型架结构优化设计

基于有限元分析软件ANSYS中的优化技术,采用零阶优化方法对双体采砂船门型架结构进行优化设计。介绍门型架有限元模型的建模方法、边界条件的选择等。通过优化门型架结构中各构件的截面尺寸,在满足强度要求的条件下达到了减轻结构重量的目的。