“华天龙”号全回转打捞起重工程船

我国自行设计和建造的亚洲最大打捞起重船，由中国船舶工业集团公司七O八所设计，上海振华港口机械（集团）股份有限公司制造。船体总长174.85米，宽48米，吊臂臂架长109米，最大起重能力4000吨。它的诞生，不仅填补了我国装备制造业巨型设备的空白，同时也为我国开发海上油气函和海上打捞救助事业提供了不可或缺的重型保驾护航设备。     

我与半潜船的“科技”缘分

近年来，半潜船因其高技术含量，已成为运输、安装海上油气平台、设备模块、驳船、起重船、挖泥船、集装箱桥吊等动辄上万吨的超大型设备的理想平台，中远航运旗下的“泰安口”轮和“康盛口”轮是其中的佼佼者。     

400 t全回转起重船

400 t全回转起重船主要由起重机和船舶两大部分组成,介绍其主要技术特点及技术性能。     

关于钢箱梁在浮桥承压舟中的应用探讨

介绍浮桥专用双体承压舟的特点,通过分析与计算探讨板梁与箱梁在承压舟中的应用,其中箱梁具有能提高舟体承载能力、实现大跨径等优点,更适合于双体承压舟。     

崇启大桥大节段整体吊装技术研究

崇启大桥主桥钢箱梁采用大节段整体吊装架设方法,由于梁段超长、超重,需2台大型浮吊进行抬吊。根据现场水文环境条件,对吊装设备进行选型研究;对吊重、吊高和吊幅进行严格核算;吊装中采用新型自平衡式吊索具结构形式,确保各吊点力均衡;对吊点进行优化设计,针对大节段吊装,用Ansys建立大实体仿真模型进行有限元分析,确保大节段吊装时钢箱梁结构的安全性。     

700 t起重船的改造工艺

论述了根据施工生产需要,将一艘挤密砂桩专用施工船改造成700t起重船的技术思路、具体的施工过程和改造过程中的技术进步。改造后使用情况表明:起重能力和安全性能满足国家相关规范要求,而且节省了资金,缩短了建造工期。     

新颖的大型半潜双体客船

“富迪森·黛蒙泰”号在芬兰芬玛船厂建成，1992年6月交付黛蒙泰旅游公司使用。该船的设计指导思想是将它建成一个“浮动胜地”．不以速度取胜．而以豪华舒适、环境优美等招揽客人。“雷迪森·黛蒙泰”号设计新颖．由两个水下鱼雷状潜体通过流线型支架托起一个高踞：在水面上的箱形船体，只有小球面的支架与水面接触，航行时兴波小，     

双体滑行艇主尺度,线型和槽道参数对快速性的影响

本文根据高性能双体滑行系列试验资料和三种八型实艇设计经验，分析了双体滑行艇主尺度和槽道参数对快速性的影响。