斜拉桥的施工最优控制

文中提出了用最小二乘法进行斜拉桥施工过程中的参数识别、用灰色预测模型ＧＭ（１，１）进行参数预测及用最小二乘法对控制目标进行最优控制的斜拉桥施工最优控制方法，并通过一算例验证了该方法的有效性。从算例的结果说明了参数误差对主要梁弯矩和位移有显著影响，同时验证了对柔梁体系，在悬施工过程中以标高控制为主的思想的正确性。     

沃尔沃汽车头颈部保护系统获得最高安全评级

欧洲新车安全评价规程（EuroNCAP）制订了一项新的评估协议用来评估在后部碰撞中乘用车提供的头颈部保护程度。在EuroNCAP对汽车头颈部保护水平进行的首次评定试验中，装有沃尔沃独特的头颈部保护系统（WHIPS）的XC60成为获得最高评级的5辆车之一。评估程序包括多项不同的测试。首先测试的是座椅几何参数，比如头枕的位置等，     

连续卸船机主参数优化设计软件CUMPO

介绍连续卸船机主要参数优化计算的数学模型，着重讨论主要优化设计软件ＣＵＭＰＯ的功能与结构特点，软件采用计算机图形学，动画模拟等先进技术，可以直观地演示卸船机在各种约束条件下的工作情况。     

列车制动盘参数化设计与虚拟制动计算系统研究

列车制动盘设计性能的好坏,直接关系到列车的行车安全.传统经验设计和近似手工制动计算难以满足列车制动盘设计计算科学性、准确性、可靠型的要求.介绍了列车制动盘参数化设计和虚拟制动计算系统的实现方案,如何利用VB调用SolidWorks API实现列车制动盘三维模型的参数化设计,以及如何利用VB开发编程实现对设计出的列车制动盘进行虚拟编组列车的制动校核计算.     

基于参数自适应方法的路面性能衰变方程研究

路面性能衰变方程是针对路面在使用过程中性能衰变的预测。应用贝叶斯估计，对路面性能衰变方程的参数自适应进行了研究，得到参数自适应的计算公式。它能够简便的计算出模型所需的参数，不需通过对整体庞大的数据进行回归。最后通过随即生成的样本对提出的自适应算法进行了检验。     

过共晶硅铝合金缸体网纹珩磨工艺探究

利用珩磨机床对某过共晶硅铝合金缸体进行缸筒网纹珩磨试验,探究过共晶硅铝合金缸体网纹珩磨工艺方法。结果表明,由粗珩、半精珩、精珩、硅开放4道工序组成的珩磨方案,能够实现过共晶硅铝合金缸体网纹珩磨加工。试验结束后检测网纹珩磨精度,满足过共晶硅铝合金缸体工作面微观特征参数要求。     

路基设计参数对路面设计的影响分析

路面进行组合设计时，应对各个影响因素进行综合考虑，主要考虑因素为沥青路面的混凝土性能和路基的设计参数。土基回弹模量能够反映土基性能，但该指标的测定影响因素较多，如：土类型、土基的压实度和土基的含水量等。针对该现象通过对土基回弹模量进行分析得到路面各项指标的性能。主要研究内容为：土基强度影响因素、土基模量对弯沉值的影响、土基模量对层厚、层底弯拉应力的影响。通过以上研究内容可对土基模量的值进行优化，为路面设计提供理论分析。     

钢混组合连续箱梁桥负弯矩区设计研究

为有效改善连续钢混组合箱梁桥负弯矩区受力性能，以临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目为工程案例，提出基于顶升工艺的连续钢混组合箱梁桥负弯矩区设计方法。对桥面板施工工序、支点顶升顺序、桥面板存放龄期等顶升设计参数展开研究，以期桥面板和钢梁达到良好的受力状态，并对结构线型进行了施工全过程监控。研究表明：皮尔格法可有效降低中支点桥面板拉应力，降低幅值达60%；支点顶升顺序会显著影响桥面板预压应力效果，各支点桥面板预压应力均匀是评价顶升顺序的重要技术指标；随着桥面板存放龄期的增长，其裂缝宽度明显减小。临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目的建成是基于顶升工艺的连续钢混组合箱梁桥在市政桥梁工程领域的一次成功尝试，其负弯矩区设计思路、设计参数取值可对国内钢混组合桥梁的大规模建造提供很好的借鉴意义。     

浅谈GPS-RTK与全站仪交会在海上打桩工程中的应用

以崖门5000T出海航道整治工程YM3合同段大杧岛潮位站工程为例,介绍GPS-RTK与全站仪交会联合在海上定位打桩的一种简便的定位方案及具体实施。