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791.
本文对接触网钢柱(以下简称钢柱)节点、斜撑的受力计算程序进行了简单分析,简述了该程序中各参数的意义及其使用的全过程;用该程序能够快速计算出钢柱各杆件、节点的受力情况,而且根据计算参数自动绘制出绿色单线条钢柱主受力面外形,使钢柱各杆件、节点的受力情况查询简单直观。 相似文献
792.
793.
黑尔·博格斯桥于1983年10月5日通车。桥上一些斜拉索的PE保护套在斜拉索安装之前、安装期间及大桥通车之后均有损坏,自2002年以来为改善黑尔·博格斯桥的状况进行了斜拉索状态的评估及更换。为解决这些损伤并保证桥梁结构的完整性,对5个更换斜拉索的方案进行全寿命周期成本分析,最后采用更换全桥斜拉索方案。设计更换的斜拉索设计寿命为75年,重点对斜拉索锚固位置的几何限制,防腐、振动控制进行设计。由于该桥是一个重要的区域连接工具,且构成一个飓风疏散路线,因此在换索施工期间的交通维护也是设计重点。 相似文献
794.
795.
本文采用弯矩折减法计算多梁式筒支斜梁桥的内力,对弯矩折减系数K,用了四种方法计算,即板理论,斜格子梁理论,横向分配理论与简易法,最后给出常用跨径和角度用后两种方法计算得的K值图,以供查用,比较,全文通过一实例的计算而贯穿。 相似文献
796.
斜拉桥拉索正常使用寿命目前已成为斜拉桥的关注点。针对大型斜拉桥拉索应用中PE防护层开裂问题进行详细描述,从适用的角度提出预防措施和使用建议。 相似文献
797.
《广东公路勘察设计》2008,(1):45
今年雪灾过后,湖南省交通部门加快建设京珠高速公路拓宽改造等南向通道工程。据湖南省高速公路管理局介绍,京珠高速公路湖南段全长532km,全程双向四车道,设计能力为日车流量2万台,但2007年的日车流量达到了4万多台。据预测,到2030年,全线平均日车流量将达到7万台。为此,湖南交通部门计划将其改造拓宽至双向8车道。 相似文献
798.
根据S型曲线在超高过渡计算时遇到的具体情况进行分析,提出了对“S型曲线”在两反向回旋线衔接处进行用斜脊式路拱设计的改进方法。 相似文献
799.
800.
以广州东沙大桥(独塔混合梁斜拉桥)为工程背景,建立桥梁的有限元模型,从斜拉索的弹性模量、截面面积的变化等方面研究了斜拉索的损伤对于斜拉桥动力特性(即自振频率和振型)的影响,得出了研究结论,为斜拉索的损伤识别和损伤控制提供指导. 相似文献