精心检查 确保“五一”期间船艇安全适航

4月23日，2010年全国海事系统通航安全管理工作会议在杭州召开，交通运输部海事局常务副局长陈爱平出席会议并作重要讲话，各直属海事局，各省（自治区、直辖市）地方海事局，新疆生产建设兵团海事局分管局领导及相关负责人参加会议。     

珠海：高栏航标迁移协调会议召开

10月18日，为切实保障珠海港高栏港区主航道扩建工程，特别是航标迁移期间船舶进出高栏港区通航安全，珠海海事局在高栏港组织召开了“珠海港高栏港区主航道工程（10万吨级）航标迁移安全现场协调会”，航标部门、港口管理部门、引航机构、港口调度部门和高栏港区各码头业主（经营）单位以及主航道工程施工作业单位的代表等参加了会议。     

TransCAD软件在城市单向交通组织方案中的验证应用

单向交通组织可以改善城市交通拥堵和提高路网利用率,因此,在交通组织管理方案实施前就应对其进行评价与完善,综合分析道路单向运行后的各交通参数,优化单向交通方案,是单向交通组织成功的必要前提。采用美国Caliper公司开发的交通软件TransCAD,对单向交通组织方案进行仿真,通过对比评价组织方案实施后的综合交通效益,确定单向交通组织方案的优劣。     

日本川崎港临港道路东扇岛至水江町线斜拉桥

日本川崎港临港道路东扇岛至水江町线全长3.0 km,该线路的建成可减轻东扇岛和川崎内陆惟一通道——川崎港海底隧道的交通负荷,缩短东扇岛、千岛町等地的货物运输时间,降低物流成本。临港道路横跨京滨运河处修建的桥梁,须确保京滨运河航行船舶400 m×45 m的通航净空,以及满足距离5 km的东京羽田国际机场净空要求。填土地基及海底地基上软弱层堆积厚,持力层位于海面以下60 m深处。     

大型通航渡槽框架式挡水墙断缝设置研究

大型通航渡槽两侧框架式挡水墙尺寸较大,为避免其全部参与主梁整体受力而导致内力过大或过于复杂,需对它纵向设置断缝。本文针对32 m简支T梁挡水墙提出了3种断缝设置方案,采用空间梁元、空间板元、质量单元及连接单元等对渡槽结构和边界进行精细模拟,建立渡槽结构空间有限元仿真模型,计算不同方案下渡槽结构分别在施工阶段、运营阶段的空间受力情况。计算结果表明:设置断缝的挡水墙将部分参与T梁整体结构受力,且不同设置方法对各片T梁荷载横向分配和纵向受力亦有较大影响;综合考虑结构受力与止水等影响,挡水墙在每跨1/3跨度处对称设置2条断缝是合适的。     

北海到波罗的海的航路分析

从北海到波罗的海,有四条航线可供选择,即:①经过基尔运河到波罗的海;②经过斯卡格拉克海峡(斯卡晏Skagen),再走Storebaelt海峡到波罗的海;③经过斯卡格拉克海峡,再走Sound海峡到波罗的海;④经过     

天津海事局10项新举措助港航企业应对金融危机

日前,天津海事局召开新闻发布会宣布,为助力港航企业应对金融危机,自12月11日起,海事部门将实施“放宽天津港主航道通航标准”、“推荐天津港砂石运输船舶专用航路”等10项新举措。这些措施将大大提高天津港水域的船舶通行效率和安全性,缩短船舶锚泊等候时间，降低港航企业的营运成本，     

大型船舶通过湛江海湾大桥安全风险与措施

随着湛江港港口业务的快速发展,近两年来,超过5万吨级甚至15万吨级的大型船舶通过湛江海湾大桥的数量呈逐年上升的趋势,而海湾大桥原设计的船舶通航吨位为5万吨级,这显然对海湾大桥的安全构成一定程度的威胁。本文对超5万吨级大型船舶通过湛江海湾大桥提出相应的通航安全措施,以供同行探讨、参考。     

整治长岛水域通航环境势在必行

分析长岛水域非法养殖存在的原因,并提出了通航环境整治的对策。