应用船舶模拟技术进行通航安全论证

介绍了船舶操纵模拟器的特点和优势。运用船舶操纵模拟技术对新建港口和航道的通航安全评估论证有强有力的技术支持和检验作用。     

西江后沥至贝水河段实施船舶定线制探讨

根据IMO等国际组织及我国法律法规,结合西江后沥至贝水河段通航环境和自然条件,分析历史水上交通事故原因及航道发展前景,提出该河段实施船舶定线制的设想并进行评估。     

湖盐公路改建工程路基沉降计算分析及预测

章以湖盐公路湖州段改建工程西庄桥湖州侧的监测资料为背景，通过采用分析总和法计算最终沉降，用比奥固结理论计算施工期沉降，并采用基于遗传算法的反分析方法反求计算所需参数，收到了非常理想的效果，为进一步进行路基沉降的计算及预测提供了新的思路。     

配合航路改革 优化航道布局

中央作出"以浦东开发、开放为龙头,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流域地区经济新飞跃"的重大战略决策以来,"龙抬头,天下动",2001年南京及以下6大港口年货运量已占长江干流货运总量的70%,江海直达运量占35%.     

通航工程模型试验中非恒定流量测技术的研究

针对通航工程模型试验的特殊需要,阐述了旋桨式流速仪在非恒定流流速量测中的重要性及研究情况,介绍了采用计周期法量测“瞬时”流速的原理、工作制、误差分析、主要技术指标以及HD-4B型电脑流速仪在三峡工程通航模型试验中的应用。     

自动变速器动力传递路线分析(五)--德国ZF公司的4HP-16型自动变速器

4HP-16型自动变速器是由专业制造变速器的ZF公司开发,与前轮驱动、发动机横置的车辆配套使用。4HP-16为电控4速自动变速器,被装备在上海通用公司生产的凯越(1.8)、雪弗兰景程、大宇美男爵等乘用车上。由于4HP-16型自动变速器内没有单向离合器,使变速器的结构紧凑、质量轻、且换挡零件数目减少,使拖滞损耗降低,传动效率增高,作用在部件和传动系上的峰值扭矩低。但这种设计需要加工精密的机械部件、高性能的软件和精确的发动机控制信号来保证,采用重叠换挡控制技术。4HP-16自动变速器的基本技术参数见表1,动力传递路线见图1。由图1可知,4…     

东海大桥主通航孔失控船漂移范围分布研究

应用航海模拟器,仿真研究东海大桥主通航孔失控船漂移范围,根据桥区水域各级风力的概率,加权得出失控船漂移分布区域,为相关部门采取合理的桥区保障措施提供参考。     

对确定航道设计最低通航水位中河段划分标准的设想

从径、潮动力作用结合日水位变幅对通航标准的影响出发,确立河段特性对样本标准的要求,提出将河段类型划分为三类的设想。     

厦门湾锚地规划

分析厦门到港船舶逐年增加、船舶大型化以及内锚地减少导致船舶港内锚泊困难的原因,探讨厦门港在现有自然条件下规划外锚地的必要性和可行性.     

澜沧江—湄公河五级航道船型研究初探

本文主要介绍了澜沧江-湄公河五级航道的通航标准，营运组织状况，存在的问题及船型的研究。