《内河通航标准》的实践

交通部１９９４年底部署了全国内河航道定级工作，以《内河通航标准》为基本依据之一，要求于１９９５－１９９７年完成。近两年来各地在研究航道定级工作中陆续提出了一些对《标准》的理解和方法问题。本文根据制订《标准的》的原则意图做一些必要的诠释。     

渝怀铁路长寿长江大桥施工期航条件研究

重庆长寿长江大桥是渝怀铁路控制性工程之一，由于工期的限制，6^#、7^#主桥墩水下施工拟采用同期作业的施工方式，不仅缩窄了航宽，也影响了桥区河段的航行水流条件，笔者从不同的角度出发，阐述了大桥在施工期的通航条件，并提出了相应的通航安全保障措施及建议。     

长江中下游设计最低通航水位变化分析

用综合历时曲线法,利用1981—2002年水文资料,计算了长江中下游部分水文站不同保证率时的设计水位,结合影响枯水位变化的因素,比较分析了保证率为98%的设计水位计算结果与上世纪70年代和80年代计算值的差别及其变化过程。结果表明,长江中下游河床形态、水流条件发生了较大变化,设计水位也随之有一定幅度的升降。     

人工采砂影响明显河段基本站设计最低通航水位计算方法探讨--以珠江流域东江惠州至东江口河段为例

本文在对珠江流域东江惠州～东江口河段受人工采砂影响的情况及人工采砂对河段水文特性的影响进行深入分析的基础上，依据《内河航道与港口水文规范》(以下简称《规范》)有关精神，对河段内不同性质的五个基本站的设计最低通航水位的分析计算进行了详细的探讨，得出了较为结合实际的结果。     

D38型钳夹车大底架优化选型模拟试验研究

本文提出了１：２模型模拟试验方法，设计制造了模型和加载装置，测试了大底架在基本载荷和破坏载荷作用下的强度和刚度。分析研究模拟试验结果，认为可以选用单微曲梁方案，有助于钳夹车的轻量比。     

三峡导流明渠通航安全研究

1997年5月,中国船级社武汉规范所接受总部下达的任务,组成课题组就三峡明渠汛期通航船舶安全技术条件展开研究.三峡工程通航导流明渠系人工挖掘渠道,由于本课题研究过程中,大江尚未截流,明渠在截流后的汛期流态实际状况未能掌握,研究难度较大,但课题组克服各种困难收集有关研究及船舶资料,到有关航运、航道、船检及研究单位等进行走访、座谈、讨论,并多次到明渠实地进行观察分析,在上述工作的基础上,针对本课题的内容,进行有关船舶稳性计算分析,局部结构强度有限元计算分析,对干弦、操纵性,设施等进行分析研究,形成了<三峡工程明渠汛期通航船舶及其辅助船舶检验规定>和编制说明,以及相应的研究报告.     

一类单向字节错误纠错码的构造

本文构造了一类纠正ｔ个单向字节错误的纠错码；证明了纠ｔ个单向字节错误码同时也是一个ｔ／２双向字节错误纠错码，和当０＜２μ＋ｖ＜ｔ里，纠ｔ个单向字节错误码能够纠正μ个对称字节错误和ｖ个单向字节错误的所有组合。文章最后给出了构造１－ＵｂＥｃ的理论下限 。