世界经济体排行以汇率计算的人均GDP（2010年）

通过“十一五”大力开展航道整治建设，充分利用航闸管理创新成果，苏北运河航道通航条件、服务效能显著提升，拉动沿河经济快速增长，2010年节约社会运输成本120亿元。     

风起潮涌 千帆竞发——访广西壮族自治区港航管理局局长杜敬民

不久前,赴京出席两会的广西壮族自治区党委书记郭声琨在接受央视《经济半小时》访谈中,针对主持人提出的"广西藤县农民工看好家乡的陶瓷产业园区发展,信心满满回乡"的事件,这样评价:"大量农民工出去打工,出现空巢村、空巢户,留下的都是老弱病残小。打造西江黄金水道,通过拉动经济的发展,使大量的     

红水河之声：听他们说

39年,红水河无声!但沿岸的水运人却有无尽之言。 红水河自古以来就是一条通航的河流,在秦汉时期就有水运的历史记载,当时南粤（今广州）市场上所卖蜀之蒟酱就是通过牂牁江-红水河船运的;建国后五、六十年代,红水河航道也承担了广西、贵州沿江地区大量的粮油、食盐和农产品运输。     

吴淞口警戒区及其附近水域的航法与注意事项

本文通过对吴淞口警戒区及其附近水域概况的介绍,结合引航实际,分析和探讨了船舶经过该水域的航法、避让关系及操作注意事项。     

红水河：从“山海相隔”到“山海相连”——红水河：从千帆竞发到无奈断航

红水河是云贵和广西三省人民南下入海的交通要道，通航的历史已有2000多年。但上世纪七十年代以来由于水电站的建设未同步修建过船设施，导致已通航千年的红水河被迫断航。     

珠江开发,抹不去的伤

珠江开发的过程中,港口、水利、航运、企业与珠江的关系可谓"一荣俱荣,一损皆损"。如果不能很好地处理这些关系,那么珠江之痛将永无"痊愈之日"。体制不顺、"九龙治水"、利益至上、污染,无一可取,政府和企业对珠江的开发和利用,应该是建立在统筹规划和可持续发展的基础上,不能仅仅因为眼前和局部的利益,而使珠江的发展受到局限和伤害。     

海事“三个一”服务2011

珠江沿线的广东、广西、云南、贵州四省区,水网密布,河流、湖泊纵横交错,水上安全形势复杂多变,随着港口经济的发展及国家对内河水运重视程度的提升,四省区的海事监管工作较之以往难度更大、任务更重。面对海事发展的阶段性特征,四省区的海事工作以"全国海事一家人、水     

日本的海峡大桥

日本是个岛国,有北海道、本州、四国、九州4个大岛和3900多个小岛.有岛就有桥,是众多的海峡大桥将日本各个岛屿紧紧相连.日本的公路交通十分发达,每日川流不息的汽车在公路上运行.由于桥使日本的公路四通八达,高速公路多达100多条.仅本州岛到四国岛就有3条著名的线路,号称"本四联络桥",跨越濑户内海,连接本州和四国.公路线总长172.9公里.它们是:东线为神户一鸣门通道、中线为儿岛一坂出通道、西线为尾道一今治通道.     

提高浙江沿海航路海事监管的几点建议

介绍了浙江沿海航路及其安全影响因素,借鉴国外海事监管的一些做法,从海事巡航监管、分道通航制、VTS监控、船舶通航信息发布渠道等方面对提高浙江沿海航路海事监管提出建议。     

坐拥煤海金山,却要“四处讨饭”

珠江,年货运能力仅次于长江,被当地人称为通江达海的"水上高速路"。然而,近年来,已建、在建的18座大型枢纽将珠江节节阻断,导致航运效率大幅降低,上游地区坐拥"金山银山"却只能以运定产。原本可以提升通航能力的枢纽,为何反成"拦路虎"?水利枢纽如何在多种功能间寻求平衡?一条"黄金水道"究竟该怎样发挥"黄金效益"?9月上旬,记者沿珠江干流调研,寻求答案。