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从旅游和交通双重视角,基于交通安全和旅游管理两个维度,探析景观桥行人容量和承载力的测算机理。综合考虑行人安全性与舒适度,提出空间容量和心理容量双控测算准则,构建极限空间容量、最佳空间容量、极限心理容量、最佳心理容量的承载力测算指标,并选取“人均空间面积”作为具体的控制指标,确定景观桥行人容量的测算方法。借鉴行人微观空间特性、行人设施服务水平及旅游景区景点容量评估等文献成果,提出景观桥行人容量测算的人均空间面积推荐取值,建议极限空间容量、最佳空间容量、极限心理容量、最佳心理容量的人均空间面积标准分别为0.75 m2·人-1、1.5 m2·人-1、1.6 m2·人-1、3.24 m2·人-1。以深圳大顶岭绿道“三桥”为例,对提出的方法进行应用,探究管控措施,建议人流量达到极限空间容量时需启动应急预案。 相似文献
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大,再大,最大。按照常理,这时就已经达到了最高限度。然而事实上,“最大”一般有“更大”紧随其后。一旦涉及到技术发展就很难精确判断它的极限在哪里。集装箱航运业就是一个很好的例子。时下,倡导“最大化”这一主题的船舶并不在少数。那么,它们果真会被未来的船舶所超越吗?前方是否还会有新 相似文献
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Azimut 68S,一艘拥有露天驾驶桥楼的游艇,首创了方形舷侧窗户,位于舯部的主人舱从中受益匪浅,不仅获得了充足的光线,同时也拥有了开阔的视野。[编者按] 相似文献