全文获取类型
收费全文 | 12316篇 |
免费 | 281篇 |
专业分类
公路运输 | 5666篇 |
综合类 | 2449篇 |
水路运输 | 2397篇 |
铁路运输 | 1840篇 |
综合运输 | 245篇 |
出版年
2024年 | 115篇 |
2023年 | 310篇 |
2022年 | 418篇 |
2021年 | 453篇 |
2020年 | 301篇 |
2019年 | 328篇 |
2018年 | 100篇 |
2017年 | 151篇 |
2016年 | 165篇 |
2015年 | 295篇 |
2014年 | 507篇 |
2013年 | 530篇 |
2012年 | 619篇 |
2011年 | 677篇 |
2010年 | 599篇 |
2009年 | 682篇 |
2008年 | 658篇 |
2007年 | 546篇 |
2006年 | 478篇 |
2005年 | 461篇 |
2004年 | 404篇 |
2003年 | 448篇 |
2002年 | 353篇 |
2001年 | 319篇 |
2000年 | 264篇 |
1999年 | 242篇 |
1998年 | 188篇 |
1997年 | 213篇 |
1996年 | 192篇 |
1995年 | 351篇 |
1994年 | 265篇 |
1993年 | 232篇 |
1992年 | 329篇 |
1991年 | 253篇 |
1990年 | 84篇 |
1989年 | 64篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 390 毫秒
941.
《铁道标准设计通讯》2017,(11):127-132
建立适合磁浮交通领域"桥-建"合一车站振动的评价标准,对不同工况下的激励源、激励输入进行研究,并建立磁浮列车-轨道梁耦合振动分析模型以及站房结构动力分析模型。以磁浮朗木梨站为分析对象,对不同工况不同区域的结构振动舒适性及结构安全性进行评价,仿真分析评价结果表明:一线制动一线启动工况下站房结构振动响应最大;轨行区结构振动响应明显大于站台区结构振动响应;在本研究所列不同工况下结构的振动舒适性及安全性是有保证的。 相似文献
942.
为研究横向构件布置与截面设计对3主桁受力均衡性的影响,以宁波市三官堂大桥主桥160m+465m+160 m=785 m的大跨径钢桁架连续梁桥为例,采用Midas/Civil软件建立钢桁架梁模型,分析比较对称荷载与偏载作用下主桁结构支反力、轴力和位移等静力效应,得出了3主桁连续钢桁梁桥的内力分布特性. 相似文献
943.
944.
945.
946.
947.
948.
949.
950.
从旅游和交通双重视角,基于交通安全和旅游管理两个维度,探析景观桥行人容量和承载力的测算机理。综合考虑行人安全性与舒适度,提出空间容量和心理容量双控测算准则,构建极限空间容量、最佳空间容量、极限心理容量、最佳心理容量的承载力测算指标,并选取“人均空间面积”作为具体的控制指标,确定景观桥行人容量的测算方法。借鉴行人微观空间特性、行人设施服务水平及旅游景区景点容量评估等文献成果,提出景观桥行人容量测算的人均空间面积推荐取值,建议极限空间容量、最佳空间容量、极限心理容量、最佳心理容量的人均空间面积标准分别为0.75 m2·人-1、1.5 m2·人-1、1.6 m2·人-1、3.24 m2·人-1。以深圳大顶岭绿道“三桥”为例,对提出的方法进行应用,探究管控措施,建议人流量达到极限空间容量时需启动应急预案。 相似文献