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121.
122.
近年来,中国铁路重载货运技术得到了快速发展,提速货车技术得到了全面推广应用。目前.中国80%以上货车具备了时速120公里技术基础;新造货车实现了载重由60吨级向70吨级全面升级换代.大秦线80吨级运煤专用货车2万吨重载列车的顺利开行,实现了重载运输新跨越;制动系统模块化组装、摇枕侧架B+级钢整体芯铸造.不锈钢焊接三项制造工艺新技术取得突破;既有货车惯性质量问题得到有效遏制:载荷谱测试、环形线可靠性试验等基础研究取得初步成果。 相似文献
123.
对来自工程实际问题-秦山核电站三期工程取水口拦污栅不锈钢杆的断裂事故进行了全面分析,并阐明了分析步骤,分别就材料的力学性能、组织结构,缺陷及结构合理性进行了宏、微观观察,通过测试,分析及计算,找出了断裂原因,并对结构形提出了相应的改进措施。 相似文献
124.
对不锈钢表面纯化膜的清除方法进行了探索,通过对固体渗碳的研究,使清除纯化膜的过程寓于渗碳过程中,不必在渗碳之前进行,成功地解决了不锈钢超饱和渗碳问题。 相似文献
125.
126.
本文研究了应变幅、合金元素、温度对峨OCr一30Ni及25Gr一20Ni系列奥氏体不锈钢
的低周疲劳特性的影响,结合材料在低周疲劳过程中位错组态的电镜观察,讨论了材
料低周疲劳硬化、软化的微观机制。 相似文献
127.
刘建潮 《湖北汽车工业学院学报》1999,13(2):68-72
本文研究了气相充氢条件下,氮对21—6—9奥氏体不锈钢力学性能的影响,以及不同牌号的Cr─Ni—Mn系奥氏体不锈钢充氢后力学性能的变化。结果表明,不同牌号奥氏体不锈钢的抗氢脆能力随其层错能的增加而提高,氮含量的增加则使21—6—9钢的抗氢脆能力下降。由此推论氮可能具有降低奥氏体钢层错能的作用。 相似文献
128.
双相钢及其在铁路客,货车辆上的应用前景 总被引:11,自引:1,他引:10
简要叙述了双相钢的特点、生产工艺方法、微观结构主力学性能,对其在铁路客、货车车辆车体制造上的应用前景,所产生的经济效益和社会效益作了较深入的探讨和分析。 相似文献
129.
本文通过对船用不锈钢管道的使用环境及特殊要求的分析,提出了船用不锈钢管道焊接的技术、方法和焊接的工艺参数,实践证明这些方法可获得高质量的焊接接头,能够满足焊接工程质量。 相似文献
130.
轻型不锈钢车体结构研究 总被引:7,自引:0,他引:7
介绍了不锈钢车体的性能,分析了不锈钢车体结构设计的关键技术,讨论了轻型不锈钢车体结构.我国应首先解决不锈钢型材的配套问题,并制定相应的技术规范,发展不锈钢车体的生产. 相似文献