全文获取类型
收费全文 | 5662篇 |
免费 | 139篇 |
专业分类
公路运输 | 1849篇 |
综合类 | 1019篇 |
水路运输 | 1455篇 |
铁路运输 | 1342篇 |
综合运输 | 136篇 |
出版年
2024年 | 62篇 |
2023年 | 170篇 |
2022年 | 191篇 |
2021年 | 213篇 |
2020年 | 156篇 |
2019年 | 163篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 94篇 |
2015年 | 135篇 |
2014年 | 228篇 |
2013年 | 242篇 |
2012年 | 255篇 |
2011年 | 284篇 |
2010年 | 267篇 |
2009年 | 297篇 |
2008年 | 326篇 |
2007年 | 272篇 |
2006年 | 269篇 |
2005年 | 226篇 |
2004年 | 223篇 |
2003年 | 240篇 |
2002年 | 184篇 |
2001年 | 159篇 |
2000年 | 146篇 |
1999年 | 110篇 |
1998年 | 106篇 |
1997年 | 97篇 |
1996年 | 95篇 |
1995年 | 89篇 |
1994年 | 86篇 |
1993年 | 67篇 |
1992年 | 71篇 |
1991年 | 57篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 4篇 |
排序方式: 共有5801条查询结果,搜索用时 0 毫秒
991.
现有内燃动力钢轨打磨车在高原长大隧道作业时,存在有毒气体、粉尘危害作业人员生命安全,发动机过热停机,发动机降功、车辆性能下降等问题。文章以GMC-48JS型双动力钢轨打磨车在关角隧道作业数据为基础,研究项目实施过程中打磨车作业质量、司机室空气质量、车辆设备状态等基础数据相关内容,验证钢轨打磨车以接触网作为动力源时在高原长大隧道连续作业能力,为开发适用高原环境的自轮运转设备提供基础数据。 相似文献
992.
993.
994.
995.
采用钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生和磨耗共存发展预测方法,分析重载铁路车辆轴重对钢轨疲劳裂纹萌生和磨耗发展的影响。研究发现,在800 m小半径、钢轨材质为U75V热处理的曲线外轨上,随着车辆轴重从23 t逐步增加到30 t,钢轨平均磨耗发展速率从3.813 2μm/万次增加到4.208 3μm/万次,平均疲劳累积损伤从0.019 5万次增加到0.028 8万次,裂纹萌生寿命从31.8万次减少到23.1万次。轴重平均每增加1 t,钢轨平均磨耗发展率增加1.48%,平均疲劳累积损伤率增加6.81%,而裂纹萌生寿命减小3.93%。 相似文献
996.
为解决隧道施工辅助斜井单、双车道选择以及斜井轮廓尺寸方面的问题,通过对行车限定速度、错车时车辆通过情况进行模拟,以数学推导的方法,分析单、双车道的通过能力,研究斜井内的断面布置。认为单、双车道斜井的通过能力相差极大,当通过斜井开辟隧道施工工作面较多,计算施工高峰期总车流量大于单车道斜井最大通过能力时必须采用双车道;同时通过对单、双车道断面布置中的车辆外形、各种间隙、人行道、管路、水沟等尺寸的研究,提出了单、双线斜井轮廓尺寸。 相似文献
997.
为了计算虚槽短距转子绕组的槽漏感,依据虚槽短距波绕组结构原理,分析了一个相带绕组在发动机转子槽内的分布情况. 在此基础上应用导线间的自感及互感特性,采用微分算法研究了虚槽短距转子绕组槽内的漏磁链的分布,推导了虚槽奇数槽短距及虚槽偶数槽短距绕组的槽漏感计算方法.通过实例验证了该方法的正确性.计算结果表明:采用虚槽结构的槽漏感无论是虚槽偶数短距还是虚槽奇数短距在其节距相近时漏感值接近;采用等效实槽的转子槽漏感为虚槽漏感的2倍. 相似文献
998.
应用行星轮系传动效率的通用计算机公式,推导出了双曲柄环板式针摆行星传动的传动效率计算公式.为了证明其理论的正确性,又进行了实验研究.样机效率试验结果与计算结果基本符合.试验结果证明,这种新型传动不仅具有高的承载能力,还有高的传动效率. 相似文献
999.
1000.